浙江在线11月20日讯 昨日，杭城里最热的话题，莫过于两个字：限牌。起因很简单，前日，省十二届人大常委会第六次会议，听取关于《浙江省机动车排气污染防治条例(草案)》(下简称草案)审议结果的报告，草案新增加的一条内容，让很多有购车想法的市民很关注——根据城市发展规模和大气环境质量，设区的市人民政府，可采取相应措施合理控制机动车保有量。
那么，杭州究竟会不会限牌？昨天，本报记者求证杭州市治堵办，相关负责人表示说，目前暂时不会，但在积极考虑研究中。
暂不会限牌
方案还在积极研究中
按照草案里增加的关于“限牌”的内容来看，若草案获得通过，这将是我省首次将控制机动车保有量写入地方性法规。
对此，杭州市治堵办的这位负责人解释说：“其实，作为杭州市政府来说，哪怕没有这个草案做依据，也是可以制定限牌规定的。”
至于杭州是否将实施限牌，该负责人表示，刚刚传递出来的信息，现在还在消化中，反应没那么快。“不过省政府有这种举措，也表示目前交通拥堵形势严峻，正在积极想办法解决，当然这也是对地方政府起提示作用。所以，我们现在也在学习研究中，积极考虑起来，看看杭州究竟是否需要限牌，什么时候限，如何来限牌。最后的决定，还是由市政府调查研究后来定夺。”
在他看来，杭州暂时不会限牌。但是，如果今后路网扩大，公交发展成熟，各个交通层面治理后，交通拥堵状况依旧没有起色，肯定会考虑采取限牌。
专家分析
单靠限牌，治堵效果不大
按照目前的统计，杭州的机动车保有量已经达到110万辆左右。
治堵办的负责人分析说，如果仅仅看机动车保有量这个数据，相对比较单一，“还是要综合来分析，比如，车辆的使用强度，每天开几次，多少距离。”
换句话说，关键还是看多少车子跑在路上。
就在数月前，记者曾经就“限牌”一事向市治堵办求证，当时他们就曾经明确表态过杭州暂时不会限牌。
“限牌不是说限就限的。”杭州市建委总工程师陈茜当时分析说：“杭州在上世纪90年代也限过车牌，后来大家都去余杭、嘉兴等周边地方买车，起不到实际效果。到底该不该限，什么时候限，需要结合杭州实际情况，我们一直都在研究中。”
对于这个观点，交通治堵专家、浙江工业大学教授吴伟强也表示赞同：“限牌对杭州来说，可行性不大，因为杭州周围小城市密布，一旦限牌，很多人都会去周边地区买车。上海限牌后，就涌入了50万辆外地车，这存在着一定不公平性，也不解决实际问题。”
陈茜指出，目前治堵的出路之一，还是应该大力发展公交，如同香港一样，引导人们公交出行。“如果公交不发达，不具备成为提供市民出行的必要条件，那限牌后，容易引发更多矛盾。”
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