浙江在线11月25日讯 船舶航行在航道上，就如同车辆行驶在公路上，哪条航道开多大的船，能允许载运多少货物，都有一定的规矩。如果违章，公路上有交警会来监督执法，而在航道上，也有同样的执法人员。吴建华，就是浙江省港航执法管理队伍中的一员。
吴建华，湖州市港航管理局直属分局综合执法科科长。他每天的工作，就是和同事一起，坐在低矮的小摩托艇里，巡航在辖区内的各条航道上，为过往船只保驾护航。
从船舶违法到绿化破损
他都要去管
一早，吴建华像往常一样，提前十几分钟到了单位。换上制服后，便开始了一天的工作。
他将执法证件挂在脖子上，然后走向隔壁办公室，跟科室另一位同事说：“你准备得差不多，我们今天去长湖申线航道上转转。”
吴建华的肩膀上，佩着一个小小摄像头。这个摄像头，将会记录下他和船户交流的所有动作和对话。他是身上挎着一大一小两个黑色的包。他告诉记者，这是巡航时必带的两个包，一个装的是测量工具和一些登记文案，另一个装的是相机，用于拍照取证。
吴建华的工作职责是综合执法，顾名思义，就是辖区航道内啥事都要管，“我们负责全航区的港政、航政、海事等工作，从码头、船舶违法行为，到航道护岸的绿化被破坏了等，这些都得检查。”
人性化执法不扰船民
虽说是执法人员，但吴建华始终强调“不要扰民”。一路上，他始终盯着过往的货船，嘴里念念有词：“这条船船舷都能露出来，肯定不会超载。”“那条船开得挺急，估计赶时间运货。”
吴建华说，船户跑船要靠争分夺秒才能赚钱，所以如无必要，一般不会让他们停船检查，“船停下来，我们靠过去，一来一回，耗的时间不少。”不过，看到眼生的船只，吴建华也会例行检查。海巡艇航行到长湖申线东门三里桥处，吴建华和同事就拦截了一艘货船进行抽检。
“你好，不好意思打扰一下，请出示有关证件。”一边翻着船户的资料，吴建华一边询问，“最近通知船户到各站点领取《航行日志》，你领了没有？”发现船户对此事一无所知，他便解释道：“现在全市统一发放航行日志，你要去所在地领取。以后船上的生活垃圾要扔上岸边规定的垃圾桶里，并在航行日志上记录。”
吴建华等检查后，发现船户其他一切正常，很快就对其放行。
疏航中跌断手臂忍痛坚守
作为一名老港航人，吴建华已习惯了每天坐海巡艇到航道上巡航。夏季最热时，海事艇上如同蒸笼，每出去一次，就如同洗了澡，汗水湿透全身。正午时，甲板如同烤板，皮鞋踩在上面，都要被黏住，但吴建华毫无怨言。就这样，坚持了24年。
疏航工作既苦又累，危险性很大，吴建华首当其冲，成为了疏航“尖刀班”骨干，每次都带头冲在第一线。在一次疏航指挥中，他不慎跌断了手臂，仍忍着巨痛坚持指挥，直到同事发现后，硬将他送到了医院。
今年5月，吴建华又“临危受命”到直属分局综合执法科任科长。这在别人看来，可是个又累又苦又得罪人的差事，可他却没一句怨言。
如今，航区船舶超载、违章航行等违法行为，得到明显控制。同时，船户们也信任这个大哥，只要船户有需要，他无论身在何处，总会以最快速度赶到事发现场，尽可能减少船户的损失。他参与水上抢险救助无数次，为遇险船户挽回几万甚至几十万元经济损失。
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