浙江在线11月28日讯 最近从老德胜桥面上路过的行人或许会察觉，这座运河杭州段上唯一的老双曲拱桥，正在低调地“改头换面”。
桥上依然人来车往，可德胜桥下，原本宽阔的运河河面上围上了围栏、停着施工船，已比过去窄了三分之一。
“(老德胜桥)这次桥梁主要修的是承台。”杭州市港航管理局内河处海事船检室主任朱向阳说，由于原桥梁的承台不断遭到运河流水的冲刷，现在已经被掏空。昨天，施工人员开始拆除之前设立的围栏，准备启动承台浇筑工作。
老德胜桥的这次“手术”，是杭州今年运河桥梁隧道新建改造工程的一部分。
老德胜桥施工9天
运河要“交通管制”
始建于上世纪70年代的老德胜桥，一头连接着夹城巷，一头连着长板巷，是运河两岸这两个老小区来往的最主要通道。除了在桥上看运河上来来往往的各色船只，桥畔喷涌不息的自来井更是一绝，很多附近老底子的杭州人都在那洗过菜、洗过衣服。
但这座建造于自行车时代的拱桥，到了中年后，却一直面临着汽车的威胁。由于使用时间长、受限于当时的建造工艺，在过去的数年里，这座老桥早已不堪重负。
2006年7月6日凌晨，老桥遭到致命重创——一艘货船正面撞击了大桥，致使桥北侧拱肋断裂，4根立柱被拉断，经检测后，一度被鉴定为危桥，随后禁止一切车辆行人通过，桥两端砌上了封桥围墙。
直到2008年，经过一个多月的修复加固，“伤筋动骨”的老德胜桥，才恢复汽车通行。
但5年过后，大桥再度出现了危机——两头承受整个桥体重量的水泥承台，再度产生了裂痕、沉降。
杭州市路桥有限公司已经着手对水泥承台进行修复作业。昨天，杭州市港航管理局说，老德胜路桥地处闹市，周边居住区密集，给维修工作带来了不小难度。为保障船舶航行安全、水上巴士营运和周边市民的正常休息，内河海事部门正结合施工水域通航实际和抢修施工时间，制定一套水上交通维护方案，确保工程顺利开展。
“我们将通过GPS及时发布施工信息，并采取错时单向通行及红绿灯管控措施，及时消除安全隐患，保证货船航行安全。”朱向阳表示，此次维护水域为京杭运河杭州段老德胜桥上下游100米。
此外，为了减少施工对市民乘坐水上巴士的影响，海事部门将在晚上对施工水域进行封航。
老德胜路桥的大面积施工时间分别是本周、下周和下下周的每周二到周四。在这9天时间里，水上巴士停止夜游项目，本来晚上10点到凌晨3点的封航提早到晚上7点30分到次日凌晨零点30分。
未来一年里
运河上还有五处手术要做
其实老德胜桥只是开始。
本报记者了解到，在未来的一年时间里，京杭运河杭州段上的桥梁拆建工作将进入高峰期，除老德胜路桥外，还有凤起东路桥、京江桥、紫金港隧道、花蒋路桥、金昌路跨运河桥等5处工程正等待开工。
其中京江桥为拓宽工程，金昌路跨运河桥、凤起东路桥、紫金港隧道、花蒋路桥都是新建工程(见图)——这6处工程分别位于运河主航道和杭余线上，最北延运河到达金昌路，最南靠近三堡船闸，西面则是余杭塘河经过浙大紫金港到达花蒋路，正是运河最重要的航段。
别看只是几座桥的建设，但对于杭州的交通来说却是几记恰到好处的“补药”：
比如凤起东路上，之前承担通行的老运河桥建于上世纪80年代末期，只能通行小车。没有车的东岸居民想要到市区，要不骑车，要不就是坐公交车绕行，非常不便。
现在，这里重新建造的，是京杭运河杭州段上的第一座斜拉桥。该桥建成后，凤起东路这条“断头路”将被打通，市民从凤起东路跨运河桥走沿江大道到下沙，至少能节约20分钟时间。主体工程预计到明年国庆节前可完工。大桥建成后，公交车也能跑。
由于秋石快速路三期的需要，运河上的京江桥也需要拓宽。整座桥全部完成估计要到明年底。到时，桥面上的秋石高架双向6车道，同时拥有东西两个辅桥的京江桥，则又多了两个车道变成8车道，差不多是整条秋石快速路中最宽的一段路。
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