因为影响交通功能，杭城大力清退路面停车泊位，今年9月前，被取消的道路泊位达2997个。前天，被称为史上最严的违法停车大整治拉开序幕，仅仅第一天，就有3800多辆车因为违停吃了罚单。车，越来越难停了！于是一些原本就停车紧张的区域雪上加霜，而一些小区则想尽办法来缓解停车难题。[详细]
车多车位少，矛盾显而易见。怪不得有司机要问，既然车位都这么少了，干嘛还要取消，还怎么停车，岂不是逼我们天天违停吗？
交警人士对此的看法是，不能因为取消了部分影响通行的车位，就认为加剧了停车紧张。取消4000多个，从车位比例来讲还是非常低的。“取消掉的车位主要还是集中在主干道上的，对通行有影响的。我们这次违停大整治，主要也是盯牢34条重点主干道。”这位人士表示，所以不能简单的看取消车位是否会加剧停车矛盾，而应从利大于弊还是弊大于利来看。
在交警部门看来，取消哪些车位，是经过慎重的考虑的，是经多部门商量后敲定的。“取消主干道的停车位保障道路通行，我们认为，这肯定是利大于弊的。况且，杭州现在正在积极抓紧停车场建设。”
不过，残酷的现实是，至少从目前来看，停车位的增加和车辆的增加，仍相去甚远——按照今年计划，杭州主城区范围将新增专用停车位48000个，已完成总数暂时还没有统计数据，但据建设部门透露，推进阻力挺大。而机动车的增加肯定超过10万辆。
这其实也是车主们心里最纠结之处：停车是每天的“刚需”，所谓的出路却都在“建设中”，眼前都是一味“做减法”，车子又只会越来越多，我们到底该把车子停到哪里去？
12月2日，杭州启动了史上最严的违停大整治，100辆拖车上路“执勤”。一周过去了，违停整治有没有达到预期的效果？多少辆车被拖进了停车场？
记者昨天从杭州交警部门获悉，一周的时间，杭州交警共拖车540辆，近2.5万辆车被查处。整治以来，主干道通行秩序明显改善，违停车减少了一半。
违停必拖！这两天，很多车主和市民都在热议这件事。有读者打进85100000说：对于那些影响交通秩序和安全的违章停车，的确应该严查；但另一方面，市区停车位紧张也是不争的事实，没有足够的停车位，车能停到哪里去？现在是造了一些地下停车场库，但费用偏贵，又吃不消停。
昨天，快报从相关部门了解到，从2011年以来，杭州就加大力度推进停车场建设，三年来已累计新增近15万个泊位。今年，更是比以往任何时候都重视公共停车场库的建设。
王淳说，规划前期，就对双菱路、秋涛路以及新塘路的路口导向车道进行了优化调整，并对庆春东路沿线的景昙路口做了机动车转向的封闭，等到开工后，还优化了路口信号灯的配时，保证路口的通行效率。同时还增加了执勤警力，加装了高清探头。
但由于机动车保有量剧增(截至今年10月底，中心城区机动车保有量已达110万辆)，现状停车缺口仍然很大。
规划部门去年就做了一个《杭州市公共主城区立体停车库及地下停车库选址规划》，今年在此基础上，又进一步做了《杭州市(八区)换乘性骨干停车场规划》。
在这两个规划中，他们对主城区的停车供需总体状况及发展趋势进行了梳理和分析，提出了停车紧张区、一般区和基本平衡区的三种区域概念，并倡导因地制宜来制定相关政策，缓解停车难。
《杭州市公共主城区立体停车库及地下停车库选址规划》，还提出了在主城区设立55处立体停车库的布点方案，建设方式包括：坡道式停车楼、塔库、机械式停车库等，共可新增约1.86万个公共泊位。
同时，还提出利用学校操场、公园绿地、其他(公交、广场、公租房、公建等)设施选址了135处地下停车场，可新增约3.37万个公共泊位。
其中有10处条件比较成熟，有望近一两年内建成投入使用(其中开元中学操场下停车库刚于不久前竣工，杭海路南停车楼已在建设)。
杭州市建委说，根据去年的停车普查，主要问题是基本停车位严重不足，且路内停车泊位比例过高，占用了大量道路资源，对动态交通影响较大，核心区尤为突出。
同时，还提出利用学校操场、公园绿地、其他(公交、广场、公租房、公建等)设施选址了135处地下停车场，可新增约3.37万个公共泊位。同时停车收费政策比较“宽松”，刺激了小汽车的过度拥有和使用。
因此，明年起，在缓解停车难方面，杭州大致要从5个方面来共同发力——1.加大建筑物配建泊位的建设力度。2.继续推进公共停车场库的建设。3.积极推动停车产业化发展。4.做好挪作他用停车场库的清理整顿。5.充分发挥停车价格杠杆作用。
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