浙江在线12月11日讯 “跨杭州湾三大通道”的收官之作——钱江通道及连接线工程，月底前将开通。
这也是一条高速通道，目前开通的区块连接着杭甬高速和杭浦高速，让杭绍来往嘉沪多了一条便捷通道。高速交警说，这条通道，因长高架及隧道路面的特征，通行上跟其他高速比，有一定的特殊性。
昨天，记者跟随高速交警，亲历钱江通道，为你提供详尽的行车指南。
串联杭甬杭浦
益农新湾互通年底前暂不开通
钱江通道及连接线工程，即将开通的路段南起杭甬高速的“齐贤枢纽”(位于绍兴柯桥和绍兴间)，北至盐官西枢纽，全长33.4公里，实际投资超135亿元。其中，连续高架路段长达27.1公里，隧道长4.5公里。今后，该工程还将向北延伸，连接沪杭高速。
从南往北行驶，均为双向6车道，设计时速100公里，隧道时速80公里。车辆分别经过益农、党湾、新湾、六工段4处互通。不过，益农和新湾两个收费互通，年底前暂时还不能开通。
据了解，27.1公里连续双向6车道的高架桥，为全省最长。
相比杭州绕城
从绍兴到嘉兴少走19公里路
钱江通道开通以后，杭绍来往嘉沪多了一条便捷通道。
根据目前的道路网络，绍兴去嘉兴要么走嘉绍大桥，要么走杭州绕城东线。若走钱江通道，那么从杭州萧山国际机场过江去上海，也蛮方便。据介绍，从绍兴到嘉兴，走钱江通道要比走杭州绕城东线节省19公里路程，行车的综合经济成本和时间成本均为最低。
其实很多车主都知道，现在杭州绕城，来往车辆非常多，堵车也常有。钱江通道的开通会起到分流绕城东线车流的效果，使高速“跑”起来。“其实从杭金衢过来的车辆，要北上去嘉兴、江苏、上海，在遇到绕城堵车时，也完全可以选择钱江通道来走。”
钱江通道立体三层
逃生通道很先进
钱江通道还是一条过江隧道。它采用了世界最先进施工工艺和最大直径(直径15.43米)的盾构法隧道之一。不过，对于司机来讲，最值得一说的是，隧道的逃生通道。
隧道其实分上中下三层。上层是排气层，通过仪器，把汽车尾气收集后，排到地面上去。中层，为汽车通道。下层最神奇，是逃生通道，在汽车通行的中层地面，每隔50米左右就有一个3米左右长的窨井盖。
打开窨井盖，别有洞天，有的是台阶，有的滑梯。通过台阶或者滑梯，就可以进入下层，也就是最底层了。若隧道里有紧急情况，司乘人员就可以迅速进入下层，并往两边逃生。
而在隧道的两头，双向车道是打通的，这方便了消防、交警在事故发生后，进行及时救援。
下高架到隧道，长下坡紧接长上坡
交警提醒控制车速
钱江通道及连接线，有27.1公里高架桥。高架路面，遇上雨雪天气，路面很容易结冰，导致事故发生。故在雨雾、冰雪天气更要注意降低车速、保持车距等行车安全。
高架下来后到隧道里面，有2公里左右的长下坡，然后又紧接着是长上坡。“坡道虽然是缓坡，但是在急行过程中，尤其是遇到雨雪天气时，仍需非常谨慎，控制好车速。”高速交警说，进出隧道，因为光线的变化，人有视觉差，也要格外小心。
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