浙江在线杭州12月30日讯 (记者 俞雯祺 通讯员 陈建光) 12月30日，随着三堡船闸的徐徐开启，宣告杭甬运河全线通航。这条将古老京杭运河向东延伸达海、串起杭绍甬经济带的主动脉的畅通，为浙江振兴内河航运写下了浓墨重彩的一笔。
沟通三大水系
杭甬运河凸显四大效应
杭甬运河起自杭州三堡，沿钱塘江上行入浦阳江，途经萧山、绍兴、上虞、余姚，终于宁波甬江出海口，全长约239公里，除宁波段姚江船闸至三江口约5公里外，全线按照四级航道标准改造。
杭甬运河改造工程总投资达七十多亿元，历时十年，将京杭运河向东延伸了近240公里，这条千年历史的水道终于有了出海口，重现出昔日运河繁荣景象。
以杭甬运河杭州段为例，改造后在萧山区穿境而过，500吨级船舶可直接进入萧山内河，为开启运河经济带来了勃勃生机。2012年，杭甬运河杭州段新坝船闸的货运量达到1871万吨，相当于年节省约93.6万车次的货车流量，节约柴油29875.8吨，减少二氧化碳排放95297.9吨，大大缓解了公路运输的拥堵，为接轨大上海，融入长三角，构建起杭州湾经济圈提供强有力的运输保障。
浙江省港航管理局局长戚步云告诉记者，杭甬运河的复兴，最明显效应就是产业积聚，它使得沿线高新的产业带、创业园、先进的制造业基地和出口加工业基地脱颖而出。其次，它所带来的生态效应、文化激活和旅游拉动效应同样可观。
“杭甬运河的通航，将使整个浙江的水运格局都将改变。浙江内河航运的整体疏通和盘活，以及以宁波-舟山港为龙头的浙江沿海港口群的蓬勃发展，构成一个充满活力的港航体系。”浙江省交通运输厅厅长郭剑彪认为，杭甬运河的全线通航将成为浙江内河航运复兴的关键一环。
振兴内河航运
浙江建1500公里长高等级航道
浙江自古航运发达，在杭嘉湖内河水运发达地区。
近20年来，内河水运发展相对滞后。2012年，我省四级以上高等级航道比例只占通航总里程的13.7%，尤其是三级及以上航道里程只有208公里，占通航总里程的2.1%，远低于全国7%的平均水平。
据了解，只有四级以上航道才能通过500吨级船舶，而一艘500吨级船的运量相当于10节火车车皮或者50辆10吨卡车的运量,一条四级航道的运量相当于两条双向4车道高速公路或者一条干线铁路的运量。不止如此，水运还有成本低、投资省、占地少、生态好等优势。
为振兴内河航运，省政府去年出台了《浙江省内河水运复兴行动计划》(以下简称《行动计划》)，“十二五”期间，我省内河投资总额将超250亿，比“十一五”翻一番。
今天下午，浙江省内河水运复兴行动领导小组第一次会议在杭州召开，总结前三年行动计划你的实施情况外，也定下了未来五年的工作目标。
按照规划，今后5年，浙江全省内河水运基础设施投资总额将超过260亿元，比前五年翻一番，围绕“提升京杭运河、重振钱江水运、构建内河枢纽、发展海河联运”的工作重点，加快高等级航道网建设。
到2017年，浙江省四级以上高等级航道里程将达到1500公里，纳入长三角高等级航道网规划的航道达标率达到70%。
如果以上目标能够如期实现，那么将为最后三年冲刺打下扎实的基础，并最终在2020年，基本完成规划的20条骨干航道建设，全省形成“北提升、南畅通、东通海、西振兴”的内河航道格局。
届时，全省内河水运货运量达到4亿吨，四级以上高等级航道达到1800公里，其中三级以上航道里程超过400公里，比2010年翻一番，全省内河航道通过能力比2010年提高30%。
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