浙江在线01月08日讯 如果铺开杭州地图，在那些密密麻麻的堵车点上画一条从东至西的线，你会发现德胜快速路和文一路地下通道，就是这条线上关系到城西20万人出行的重大工程。
设想一下，这两个工程如果手拉手，就可以一口气从下沙通到西溪附近，多么令人愉快的遐想——
如今，德胜快速路开通已一周多，很多市民都初尝甜头，但遗憾的是快速路的西端保俶北路口成了一个堵点，于是很多来往下沙和城西方向的市民纷纷打来电话问：往西紧接着德胜快速路的文一路地下通道究竟啥时候开建？
昨天，记者从杭州市建委了解到，目前文一路地下通道仍在“打前站”，做前期勘探及深化方案工作，预计最快到今年六七月，将吹响号角正式开建，计划2017年建成。
这条地下通道
要穿10个路口5条河道
文一路地下通道的范围，东起保俶北路，西至紫金港路以西。
今后，大家开车，从德胜高架保俶北路口下来后，先走一小段地面道路，然后在教工路以东，差不多杭州电子科技大学北门以西处进入隧道，一路通过教工路、学院路、万塘路、古翠路、益乐路、丰潭路、竞舟路、古墩路、紫荆花路、紫金港路10个路口，穿越西溪河、古荡湾河、冯家河、莲花港、紫金港5条河道，最后在紫金港路以西大概400米的位置钻出来(见图)。
这条几乎一下跨越了城西许多堵点的地下通道全长5.8公里左右，其中隧道段长约5370米，双向4车道，内径宽10.3米左右，和庆春路过江隧道差不多宽。
至于途中的出入口设置问题，建设单位杭州市城市基础设施建设发展中心(以下简称“城基中心”)表示，目前仍在深化研究中。
心细的读者也许会问：城西每到汛期可都是积水“重灾区”，这条地下隧道可有对策——
其实，此次通道设计中，就考虑了汛期防淹这一块内容，“我们考虑在出入口，加入闸门，一旦下大暴雨，不仅封闭交通，也会封闭出入口，防止隧道内进水，而且两侧还会加入一些防水设施。”城基中心工程二处的负责人介绍说，这个标准，会按照“几十年一遇”来设计。
两把“剪刀柄”
要带出一个城西交通圈
文一路地下通道的尽头处，即文一路紫金港路口，将来会设置一个互通立交，连通地下、地面、空中，其中，地下部分就占了一半，这种形式的立交，在杭州还非常少见。
看效果图，立交的形状，很像是两个一大一小的剪刀柄叠交在一起。今后它将把文一路、紫之隧道、紫金港路下穿隧道都连通起来，东南西北任何一个方向都能互通——
今后，从北往南走紫金港路下穿隧道，不仅能直通紫之隧道，上互通匝道能直接进入文一路地下通道；
反之，如果从紫之隧道方向过来，右转就能进入文一路地下通道，继续直行，就可进入紫金港下穿隧道，如果选择往西，也能从匝道绕到文一西路上去。当然，这四个方向的地面道路，仍旧会保留。
在未来，城西的路网中，从这个互通立交四散开去，将带出一个大的交通圈。不管是东西方向、还是南北方向，都会形成一条便捷通道。
南北方向，以立交为中心，往北去，紫金港下穿隧道——吉鸿路——杭长高速公路；往南去，紫之隧道——之江、转塘或之江大桥进入滨江，再远还能去往杭新景高速。
换句话说，杭长高速过来的车辆，如果想去之江、转塘、滨江方向，就可以避开主城区，从北到南一路绿灯，拥堵时段起码能节省半个小时左右。
现在，已开工建设的吉鸿路和紫金港下穿隧道，都将在2014年底完工，同样也已开工的紫之隧道会稍晚些，预计到2015年底建成。
东西方向，文一路地下通道，施工时间是3年半，预计将在2017年建成。那时候，从下沙上德胜快速路，再钻入文一路地下通道，也能一路绿灯，通到蒋村、西溪一带。
按现在的拥堵时间，走这一程，起码要2个小时。但以后有了这条快捷路，半个多小时足矣。
施工期间紫金港河将封航
游船暂时坐不了
为了尽可能地减少对交通的影响，文一路地下通道，采用的是盾构法施工，就和正在施工的环城北路下穿隧道差不多，只在两头的出入口附近，大开挖作业，中间段全靠盾构机来“钻洞”。
目前确定下来的需要大开挖的地方，东面出入口是杭州电子科技大学门口一带，西面，则是紫金港河附近。影响比较大的两个点，一个是蒋村公交中心站，可能会改动或迁移，目前还在定方案。另外，再往西，杭州绿城育华学校的门口交通，也会大受影响。
城基中心还介绍说，地下通道施工，最大的难点，其一就是碰到地铁施工。古墩路处，有2号线的盾构会穿过，学院路口，则是地铁10号线的盾构，这两个位置，地下通道的盾构都走在它们的下方，深27米多，算是地下通道最深的位置了。“施工时，会加固土体，保证地铁盾构的安全。”
另一个难点，就是紫金港河。
文一路地下通道到了这个位置，离河底很近，因此，盾构机就不能动了，只能采取大开挖。到时候，河道的航道会暂时被改道，一直到完工前，紫金港河原来的游船都将被暂时取消。
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