浙江在线杭州1月14日讯（记者 俞雯祺 通讯员 顾肖艳 叶斌 孔宪勇）受超载车辆影响，杭州江东大桥通车五年来出现多处钢箱梁裂缝，安全运行受到影响。昨天晚上，由杭州展开江东大桥车辆超限超载联合整治行动，10个小时内共查获超限车辆14辆，其中车货总重最重的超限车达131.28吨，超限76.28吨,超限率达138.7%。
两辆货车超载一倍
三次停车软暴力抗法
13日夜间22:20分左右，装满渣土的“浙A94**8”和“浙A2**12”两辆大货车从下沙方向驶入江东大桥。
两辆车车胎都变形了，很有可能是严重超限装载。此外，两辆车的其余几个车胎原本就磨损很厉害，转弯的时候，很容易发生爆胎。
见此情形，执法人员示意靠边停车，两辆车慢吞吞地停了下来。因涉嫌超限运输，联合执法队员要引导两辆车进行称重检测，如果有违法超限运输行为，还要卸载超限部分货物，并进行处罚。
然而，两个车靠边停车后，就不肯走了，在执法人员再三劝说下，两个车才慢慢移动，刚过江东大桥收费站，执法人员示意掉头，两个车又熄火。
经过长达五六分钟的劝说，两个车才缓缓动起来。但刚在收费站掉了头，车驶出不到100米，又停在了路边，驾驶员直接下车。
再三劝说下，两人依然不肯上车走，鉴于此情况，联合执法组立即启动应急预案，出动拖车实施强制拖离。两名驾驶员见真要拖车，才心不甘情不愿地上车，将车开离了现场。
这一停停走走，足足耗时半个多小时。
“这也属于软暴力抗法。江东大桥执法环境较为恶劣。违法超限运输车辆集中冲卡、暴力抗法、社会人员威胁执法人员干预正常执法等情况屡有发生。”杭州市公路管理局副局长胡安宇说。
据悉，两个货车在G2501高速公路海宁流动联合检查点过磅检查后，车牌号为“浙A94**8”的货车，车货总重达61.28吨，荷载30吨，超限31.28吨，超限率达104.27%；车牌号为“浙A2**12”的货车，车货总重60.34吨，超限30.34吨，超限率达101.13%。
超载车偷偷上桥
多集中在晚上十点到凌晨四点
随着下沙区、江东新城等大桥周边区块的大规模开发，又因高速公路收费，多数货车都绕道江东大桥节省运输成本。
虽然大桥两侧进口处都已设置超限超载车辆禁止上桥告示标志以及55吨限载标志，但依然有大量超限货车偷偷上桥行驶，特别是在夜间十点到凌晨四点时间段。
以2013年1月份为例，从萧山往下沙方向途径大桥的车辆达到25.4万辆，其中总重55吨以上的车辆数有3894辆，占通行车辆总数的0.15%，而车货总重最大的达到176吨。自江东大桥开通以来，有数据显示，最重一辆“超限王”货运车辆总重达215吨(相当于三节货运火车车厢的载重)。
“这些超限车驶上江东大桥，对江东大桥的安全构成严重威胁；而且这些车辆超限装载，在行驶过程中，制动性等都会受影响，对过往小车的行驶安全也不利；超限车装的石子、渣土往往有抛洒滴漏现场，威胁过往车辆行车安全，同时也污染环境。”杭州高速路政大队路政法制办主任王臻韬说。
针对江东大桥超限形势严峻的情况，杭州市公路管理局专门成立了江东大桥路政执法中队，24小时不间断地开展江东大桥治超工作。截止目前，共劝返超限运输车辆1.1万余辆，查处违法超限运输车辆839辆，卸载1.7万吨。
“下一步，我们会在杭州市政府的统一领导下，逐步形成江东大桥治超长效管理机制，有效地遏制超限超载违法行为。在此，我们呼吁广大货车驾驶员，为了大桥的安全，为了自身的行车安全，切勿超限超载，做到规范行车。”胡安宇说。
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