浙江日报景宁1月28日电
上午8时，在浙江景宁物流有限公司，董事长苏承波坐在电脑前浏览当天“菜园子”订单。只见他轻点鼠标，就把景宁高山蔬菜卖给了上海、杭州等地的市民。
“再过三四个小时，这些高山菜就会被快递到市民家中。”苏承波说。由于“菜园子”的菜品质好，运输速度快，很受市民青睐。
“高山菜好卖，难在运输。”刚刚走出经营困境的苏承波感慨万千。半年前，苏承波辛苦经营了两年的农产品专业运输公司面临“闭门歇业”。
40岁的苏承波是景宁沙湾镇旺水村人，2011年，苏承波投资200万元组建了景宁第一家也是唯一一家农产品专业运输队，想像城里的“快递”一样，把村里的农产品方便、快速地运到山外。
苏承波组织人员精心设置运输线路图，以保证车辆能快速到达。
运输队成立之初，苏承波便遭遇了许多困难。首先是货物无法集中。货车进村，需要像商贩一样，挨家挨户去收集，有些时候，100公斤的农产品需要花上一个小时收集。其次，大多数农产品没有形成产业，量少规模小，导致运输成本很高。
苏承波说，冬天高山菜的品种不多，常常无货可运而“跑空车”，最多的一天亏了3000元。苦苦支撑两年，苏承波的运输队整整亏了100多万元。
怎样把农产品运输成本降低？苏承波动足了脑筋，两个多月前，他开始尝试建农业基地，用“公司+农户+基地”的模式，来保证农产品的运输量。
建设“菜园子”基地，由苏承波提供种子、肥料、技术，统一收购。另一端，联合物流公司开辟配送中心，利用会员制，定期向城市市民供应产品。
车还是那辆车，路还是那条路，有了农产品量的保证，“跑”起来顺畅了很多。短短半年，苏承波已在14个乡镇建立了5000多亩“菜园子”。
为让农民方便邮寄，今年初，景宁县公路管理局在各村开设代收点，让零散的农产品“集结”在中心点，再通过景宁物流有限公司运出去。
苏承波告诉记者：“年后，公司想针对农产品的特性开创出一种专属模式，让更多的农产品无阻碍、快速地运出去。”
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