浙江在线03月12日讯 “每天早上都要打七八个电话才能叫到车，话费也要支出不少。”家住绍兴火车站附近的市民孟先生在出租车电召系统推出后，每天去越城区城东上班前他都要先打个电话叫车，有接线员一听声音就可以立刻报出他家所在的位置。最近他却对这个电召服务颇有微辞，然而抱怨归抱怨，孟先生还是认为电召系统比近段时间盛行的打车软件要方便和安全。
采访中，有市民表示希望出租车电召系统能够在和打车软件的竞争中吸收一些好经验，完善叫车服务。昨天，记者从市运管局了解到，今天起，绍兴版手机叫车软件将依托电召平台投用。
电召服务问题有多少？
乘客：叫车电话一直很忙
在记者的一次随机调查中，用过电召服务的市民吐槽率最高的一条就是85800000这个电话十分难打。
“在早晚高峰时段，基本上都在忙碌状态，根本打不进去。”在柯桥区国税局工作的张先生说，当他知道绍兴有出租车电召服务后，就尝试使用，但近来一次都没有成功叫到车。“电召刚推出的时候，电话打过去很快就有人接听，附近的出租车司机接单积极性也很高，这样的叫车服务真叫人怀念。”
昨天上午10点多，记者也试着拨打了一下，打算叫车前往市运管局。第一次拨打，座机语音提示“电话正忙”，然后直接挂断。第二次拨打，等了十几秒钟后电话通了。随后，记者很快找到了电话预约好的出租车。
客观地讲，电话难打是在具体的时间段，有的时间段，电话确实难打进去。
乘客：跟司机接头不容易
与使用手机叫车软件的乘客可以直接跟司机联系相比，电召系统通过终端转达，效率相对低下。记者昨天坐上电召的出租车后发现，刚才司机拨打我的电话并不是通过他的手机，而是用车上的电召设备。的哥张师傅说，为了保护乘客隐私，这个电话只显示号码的后四位，只限于司机跟乘客之间的单线联系，也就是说乘客并不能进行回拨。
碍于这个功能设计，不少市民在使用电召服务时，由于不能实时掌握叫车的进展情况，往往几分钟的等待时间让其觉得比较漫长。“不能跟司机直接联系，只知道他的车牌号，找不到车子的时候，还要再打电话给电召服务中心。
“最郁闷的是，打电话给电召服务中心后，半天没回应，眼前空车却一辆接着一辆地开过。”市民金婧告诉记者，遇上急事，她只能先上一辆别的车子，再取消预约。
司机：时间成本太高
电召服务运行以来，出租车司机或多或少都遇到过几个不讲诚信的预约者。叫了车子后爽约，让司机空跑一趟。“虽然按照规定乘客两次爽约将上平台黑名单，但是这样的规定对有些乘客并不起作用。”的哥小钱说，还有一些乘客叫了车子，司机如约到达指定地点后，他却迟迟不出现，在原地等待时又不能接其他乘客的生意。对出租车司机来说，空车到达以及等待过程中的运营成本较高。有司机表示，要是乘客能够额外补偿一些费用，那么大家接电召单子的积极性会高许多。
电召接单量逐月递增
尽管出租车电召系统有不少需要完善的地方，但记者在采访中发现，多数市民依然对它“情有独钟”。
“我没有支付宝，用不了打车软件，就算能用我也不支持，因为那个软件容易分散司机的注意力，不安全。”市民程先生表示，因为电召的车辆一般是1公里范围内的，叫到车后一般5分钟内就到，挺方便的。
据了解，目前市区已经有不少司机开始停用“快的打车”和“嘀嘀打车”等叫车软件了。“自从补贴减少到2元一单后，我就不用了，车上装的软件太多，开车不安全，费电池和流量，遇到网络问题，乘客支付车费还挺麻烦的。”的哥张师傅表示，电召系统的操作设计其实比打车软件方便很多，而且回拨电话还免费。
市运管局出租汽车管理科负责人介绍，目前越城区和柯桥区共有安装电召系统的营运出租车1394辆。自从去年12月12日我市推出出租车电召服务以来，接单量在逐月递增。从刚开始每天400多单，到最近每天1400多单，接单成功率接近70%，年三十当天电话预约的有8000多单，这个成绩在推行出租车电召服务的同类城市中算相当不错了。
“出租车电召服务，有一个发展完善的过程，我们也在收集大家的反馈意见。”该负责人表示，为了取长补短，从今天开始绍兴官方版本的手机叫车软件将依托官方电召平台和车载终端设备面世。市民可以通过绍兴运政网下载叫车软件，司机无需安装接收终端。“绍兴版手机叫车软件将作为叫车服务的补充载体，解决电召电话难打、司机跟乘客不能直接联系等问题。
看浙江新闻，关注浙江在线微信
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
