浙江在线03月13日讯 眼看着上塘中河高架一天比一天堵，很多有车一族都盼望着杭州快速路网东边的那一横——秋石快速路三期工程，早日建成。今年，杭州市的城建任务，排在首位的就是它，预计今年年底主线建成。
到目前为止，整个工程已经完成了大半。就像一幕舞台剧，接下来的这段时间，将是秋石三期施工最高潮迭起的阶段，而其中最难的两个施工点——京江桥桥面平移及拆除重建，以及上跨艮秋立交的跨线高架桥，也将要进入核心施工。
半山到三桥仅需15分钟
如果秋石三期主线年底建成，开通后，大家就接着原有的秋石一期再往南走，从机场路一路高架通到三桥。经常堵车的秋涛路，几乎被全长6.2公里的高架全线覆盖，设计时速80公里/小时。按理想状态计算，从半山到钱江三桥仅需15分钟。这对于杭州人来说，当然是方便了，从绍兴、台州、宁波来杭的车辆，出入杭城也多了一条捷径。
不过，现在这段时间，秋涛路还是让人“闹心”得很。目前，除了主线高架桥面基本进入施工状态，沿线匝道下部结构也开始施工了：艮秋立交南面的匝道已经在打边墩，凤起路北的也进入施工状态了。
京江桥要平移，周五开始封闭辅道桥面
最近的施工中，值得说说的是京江桥的东辅道桥平移。现在的京江桥，由一座4车道的老桥和2车道的东辅道桥组合。这次施工，说白了就是把原有桥面一剖两半，中间“加进”一条高架，但又要保留桥梁的通行能力。老桥差不多有20多年了，这次要拆除；东辅道桥是前几年运河综合整治时拓宽的，平移后保留。
整座桥体，先进行东辅道桥的平移。此后，在老桥的西侧建一座2车道的新桥。等到东西桥都完工后，老桥的桥面、桥墩将拆除，基础则保留利用，成为秋石快速路高架的桥墩。最后，桥墩两侧再各添两个车道的桥面。(如上图)
本周五晚上开始，辅道桥的桥面将被封道，开始平移的准备工作。施工前半段，车辆都在老桥的4车道通行，后半段拆老桥时，在东西两侧的新桥通行。
艮秋立交，上面施工下面照常通行
而不远处，艮秋立交上的跨线桥施工，更是杭州城市道路建设中难度最大的工程点之一。它的难点在于，跨线桥在上面施工，下面仍要保持正常通行。
一般的上跨普通路口钢箱梁，几十米长，挑选一两天凌晨封道，对交通影响不大。可是这次上跨艮秋立交的钢箱梁，足有800多米长，为了把施工对交通的影响减到最低程度，曾经负责过九堡大桥建设的城基中心，想到了当时大桥建设的核心工艺——顶推工法。
现在的艮秋立交北面匝道口(安琪儿灯具市场门口)一带，竖起了钢筋组合支架。这列支架的上方，会搭出一处作业面，专门负责组装焊接钢箱梁。组装成一个20多米长、33米宽，800多吨重的钢箱梁，就会顺着两侧支架搭起的轨道，由北往南顶推到固定位置，就像拼积木一样，把一块块顶推到位的钢箱梁拼起来，最后形成一条跨线桥，最高处离地面有19.5米。
上面施工，下面通行，互不干扰。城基中心的徐工说，在城市中心，这种保持道路不封道的顶推施工还是第一次。
通行路面和施工面之间，还会有6到8米的距离，就算是公交车等大型车辆，通行都没有问题。以后下面的道路，照旧是双向4车道。顶推的施工时间，差不多在4月到10月左右。
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