直航客运四年两岸交流人员破10万人次。

　　说起台湾，土生土长的玉环人总是特别亲切，邓丽君的唱片、瑞士梅花表、大哥大……这些封存在几代人儿时记忆里的“台货”曾风靡一时。每逢春节、端午节、清明节、中秋节等共同节日，两岸交流尤为紧密。

　　2009年7月7日，名为“海洋拉拉”号的客轮承载着浙江民众半个多世纪的梦想，首次从玉环大麦屿港启程，缓缓驶向对岸的台湾基隆，意味着大麦屿港成为中国大陆继福建平潭之后第二个开通对台海上定期客滚航线的口岸。

　　据了解，赴台的台州籍陈女士每周持居留签注赴台探望丈夫都要从大麦屿港口经过，一张仅售二百多元的船票，快捷优先的服务，可以满足她跨越海峡，实现团圆的梦想。

　　截至2014年3月，大麦屿港对台直航共运行240个航次，运送旅客超10万人次，上座率达80%以上。2013年受新颁布的《旅游法》影响，一次7天8夜的邮轮环岛游报价最高涨至6000多元，同比以往报价增长了200%，大麦屿边检站积极建言献策，协助玉环县政府开展市场调查。自2014年来，通过多方努力，报价又重回3000元左右，基本满足了大陆旅客“人人皆可赴台游”的梦想。

　　打响品牌吸引台客赴浙。

　　“台湾2300万同胞里有2000多万人没有到过大陆。如何吸引他们到大陆来走走看看，了解大陆的经济现状、政治环境以及未来的发展潜力，打响对台服务品牌，为两岸交流积极建言献策，是我们边检工作的重点。”大麦屿边检站站长叶骥华介绍道。

　　据了解，早在1945年，大麦屿港就与台湾基隆港通航往来贸易。1988年，大麦屿港经中国国务院批准成为浙江首批对台小额贸易示范试验基地。9年后，大麦屿港台商城建成并成为浙江省最兴旺的对台小额贸易市场。至此，大麦屿港在浙江港口发展战略中明确被规划定位为对台贸易港。

　　截至目前，乘坐“中远之星”的旅客中90%以上为大陆居民，从基隆港登船来浙的台胞2013年计算最多不超过800人次。

　　叶骥华站长认为，从运行的情况来看，目前客滚轮直航航线还面临着航线运行尚不稳固、配套设施不够完善、客货源组织还不够顺畅、运营船舶还不稳定、投入机制尚未理顺、抗风险能力不强等诸多问题，打造一个具有海港特色的海上客运通道已经迫在眉睫。

　　为了打响大麦屿港两岸互访互游的品牌效应，当地政府提出了“三基地一中心”的发展计划，客运部分由玉环县旅游局担负，协调6家旅行社，着力打造客运、货运、自驾游三位一体基地，不断提升对台贸易交流中心的地位，计划至2015年内在港区动工改善交通环境，配齐配强通关设施，简化台胞赴浙签证手续，搭配价格优惠的旅游产品，“让台湾老百姓不仅来得起大陆，更来得方便、来得舒心。”

　　就在3月22日当日，当地政府与台湾部分县就旅游进行协调，开展了旅游购物、特色餐饮、娱乐休闲、民俗文化为一体的富有个性的现代旅游岛发展论坛活动，着力打造漩门湾旅游区，满足大陆、台湾旅客不同年龄层的需求，由单一的吞吐港口向观光休闲港口发展，以“客运带动经济，以经济促进货运”，不断把赴台邮轮游做精做强。

　　叶骥华站长说，随着2015至2016年温州乐清湾跨海大桥和沿海高速玉环段的贯通，港口集疏运条件经优化提升，口岸叠加效应将进一步呈现，港航物流或呈现高速发展，成为支持浙江经济的新兴产业。发展成集游客、商务旅客、普通货物、邮件、车渡一体的立体海上运输通道，还需要多方努力，但是实现两岸交流已经是时代发展必然的要求，相信在不久的将来深化两岸交流一定不是梦想。