“快的”和“嘀嘀”两大打车软件的补贴大战，让手机App预约打车深入人心，现在，可以预约代驾服务的手机App也悄然兴起。这种App为人们使用代驾服务提供了新选择，甚至让开车技术过硬的你也有机会利用闲暇来兼职代驾。不过，与传统的代驾服务一样，转移到手机上的网络代驾服务，仍然处于监管真空地带，一旦发生代驾风险事件，消费者的合法权益，难以得到有效保障。

　　收费标准统一

　　曾经使用过某款手机代驾App的汤先生说，打开代驾App，手机界面上的地图上马上会显示附近有几位空闲司机，都是实名，点击名字会弹出司机的头像、驾龄、籍贯以及距离自己多远，还有历次服务后客人对他的评价等信息。然后再点击“选择该司机”，即可接通电话进行预约了。

　　相比传统代驾至少80-100元起步的代驾收费，网络代驾的收费更便宜。记者采访的几家网络代驾公司均按起步价、等候时间和公里数收取服务费用。

　　以“e代驾”为例，7:00-22:00的起步价为39元，22:00-7:00的起步价为59元。无论在哪个时段，当实际代驾路程超过10公里后，每5公里加收20元(不足5公里的按5公里计算)，如果需要代驾司机等待的，每30分钟再收20元(不满30分钟不收费)。

　　其他网络代驾公司的服务费也差不多，主要是起步价和超过10公里后的收费有些差别。比如“爱代驾”的起步价为38元，超过10公里后每10公里收取20元服务费；“浙顺代驾”的起步价为10公里36元，其他与“e代驾”一样。

　　这些服务费都由代驾司机现金收取，每做完一单生意，代驾司机需向代驾公司缴纳5元“信息费”(22:00-7:00为10元，“e代驾”因给司机买了保险，每单要另加收两元保险费)，这笔钱由代驾公司从代驾司机预存的账户中扣除，其余全归代驾司机。

　　网络代驾与传统代价最大的区别就在于收费标准，传统模式下没有统一的收费标准，全靠客户和司机议价。有人算了笔账，晚上9点以后从武林广场到下沙高教园区，传统代驾司机收费150元左右，在酒吧、酒店门口通过服务员叫的司机费用更高。如果是网络代驾司机，根据上述收费标准计算即可，不会多收钱。同样是晚上9点以后从武林广场到下沙高教园区，手机App收费约100元。

　　代驾司机收入更高

　　一位代驾行业资深人士透露，传统代驾司机有全职和兼职两种，全职有1000元左右底薪再加业务提成，而兼职无底薪，只有提成，提成比例通常是3∶7(司机∶公司)，全职的月收入一般三四千元，兼职两三千。

　　杭州的谢先生说，他从去年9月份开始成为“e代驾”的兼职司机，目前每月收入在三四千元，“很辛苦，晚上要从六七点睁着眼睛到凌晨三四点。”

　　据了解，“爱代驾”来自上海、“e代驾”来自北京，目前都以兼职司机为主，其中“e代驾”在杭州有一千多个兼职司机。

　　杭州本地的“浙顺代驾”之前从事传统代驾服务，去年国庆节开始也做起了网络代驾业务。

　　理论上，只要符合一定的条件，有空余时间，技术也过得硬的普通人都可以做兼职网络司机，不过，网络代驾司机与代驾公司只是一种合作关系，所以没有底薪，全靠自己多劳多得。司机什么时候上线服务，也全凭自己兴趣。

　　但有兼职代驾司机说，做这个行业最大的挑战是服务心态，“找代驾的车主大多是酒后的甚至醉酒的，有些人酒后会骂人甚至打人，作为代驾司机要有心理准备，绝对不能跟客人起冲突。”

　　监管有待完善

　　代驾行业最大的风险是发生交通事故，有人担心网络代驾司机遇到事故后跑路，自己将无法维权。对于这类情况，网络代驾的理赔处理程序和传统代驾公司处理程序差不多，也是先走车辆的商业险，不足的部分再由代驾公司或者代驾公司与代驾司机一起承担。

　　由于目前国内与代驾相关的险种很少，大多数代驾公司都没有买保险。目前，只有“e代驾”给每位代驾司机购买了最高100万元的代驾责任险，如果司机单方有责任，直接找代驾公司索赔。

　　至于代驾司机乱收费、绕路等情况，网络代驾公司采取了类似淘宝上的差评惩罚制度，车主可以通过手机App或者短信对代驾司机的服务进行点评，如果司机被投诉，代驾公司核实后会强制司机退回多收的钱，同时对司机的服务进行降星处理。

　　尽管如此，一些业内人士还是指出，目前代驾行业仍处于监管“真空”状态，运管、交警和物价部门因为法律法规中对各自监管职责划分不明确，而代驾司机多为兼职，代驾公司也不能完全约束他们。