记者张海华摄于日新街
浙江在线04月01日讯 下班的时候，单位附近的站点借不到车，好不容易借到了骑回家，却又还不上车。近日，有不少市民反映在高峰期遇到了公共自行车租还两难的窘境。
昨日记者从市公共自行车服务发展有限公司了解到，针对这一问题，他们已有了解决方案，近期将对大网点增设备用点，小网点平均桩位数增至30个。年底还将推出公共自行车手机地图，以缓解公共自行车高峰期的潮汐现象。
公共自行车租还量呈井喷现象
记者了解到，自2月27日公共自行车每日租赁量突破5万辆次，之后便以每周租赁量增加1万辆次的速度迅猛增长，3月7日租赁量突破7万辆次，3月16日租赁量突破8万辆次。截至昨日，我市公共自行车每日租赁量已达8.5万余辆次，自行车周转率约为5.3次／辆。
市公共自行车服务发展有限公司运营服务科科长史瞻蔚告诉记者，造成近期公共自行车租赁量井喷的原因主要是越来越多的市民开始习惯绿色出行，目前公共自行车租赁卡已达16万余张。再加上，春季温度适中，市民外出锻炼的热情也高涨起来，骑车出行的需求肯定强烈。
高峰期“潮汐”现象难治愈
同时记者了解到，每天早高峰7：30到9：30以及晚高峰17：00到19：00两个时段内的“借还难”问题是最为棘手的。史瞻蔚告诉记者，这是国内各个城市的公共自行车普遍存在的“潮汐”现象，即早高峰期间居民区网点的车辆集中向商贸区网点流动，晚高峰期间商贸区网点的车辆集中向居民区网点流动，目前还没有彻底的解决方案可供借鉴。
但他分析解释说，我市出现该现象有三个原因。第一，目前网点密度小、桩位少，短时间内无法满足诸多市民的出行需求。第二，因为市民的需求和车辆的流向集中，部分网点在高峰期易出现空桩满桩现象。比如东门口早上8点到9点间还车量高达300次，而同一时间新芝公园租车量却高达125次。一个服务员平均每15分钟就得上下架25辆车，且通常会出现这样一个情况，这边服务员刚下架一辆车腾出桩位，那边就有好几位市民抢着还车。第三，高峰期自行车租还大多集中在商贸区或是居民区，道路拥堵严重，网点与机动车道相隔太远，个别区域实行单行线等原因，易造成调运车辆行驶速度过慢，车辆上下搬运时间过长，调运比较困难等问题，最终导致网点车辆未能及时达到平衡状态。比如海曙区的调运车从早上7点出发，到中午12点左右，才能将海曙区域内141个网点的公共自行车调运相对平衡。
近期将采取措施缓解“借还两难”
针对高峰期租还两难的问题，市公共自行车服务发展有限公司已提出了解决方案，近期就将落实。诸如，在高峰时段加派行政人员和维修人员下网点，像联谊宾馆、李惠利医院、新芝公园、翠柏菜场、县前街等租还量较大的十多个网点已经实行工作人员固定制。这些大网点周边也都增设了备用点，并将该网点市民集中还的车辆放置到备用点中，以该备用点为中心，周边四五个网点形成一个小系统。市六区还将各增加一辆调运车，直接可从这些备用点实时调运公共自行车，提高效率。针对原本桩位数只有15个、20个的小网点，近期也将根据情况增设桩位，桩位数平均增至30个。对于条件不允许增设桩位的网点，则考虑在周边选址新建网点。
此外，记者还了解到，目前公共自行车网点旁的终端机使用的是在线地图，需要借助网络操作，但很容易卡死，使得不少市民无法及时获悉周边网点的桩位实时情况。这一情况在今年年内将得到解决。史瞻蔚科长告诉记者，他们已与地图开发公司对接，今后终端机将可使用离线地图，方便市民查询，公共自行车官网上也将呈现公共自行车网点桩位的实时动态信息。此外，目前已有出租车电召和公交实时查询功能的“宁波通”，年内也将加入“公共自行车”选项，以市民位置为中心，实时显示周边网点的具体方位、桩位总数以及空余桩位数等信息。
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