引发振动的源头 就是这条伸缩缝 记者韩丹摄
袁先生致电12345：建北桥晃动厉害，每次等红灯停在上面都感觉心慌慌，想咨询下相关部门有没有检测过震动幅度是否在正常范围之内？
记者周丹红核实报道：袁先生每天上班都要开车经过建北桥。“晃动感觉最明显是在桥上等红灯的时候。”袁先生说，建北桥南面和环城北路相连，环城北路口有个红绿灯，早高峰车多，他的车子经常停在桥上等红灯，旁边右转车道要是有大车经过，就能感觉到桥在晃动。
晃动的感觉有多明显？袁先生说：“就是心慌，已经半年多了，所以想找相关部门问问这座桥是否牢固、是否安全。”
的哥沈师傅：早高峰时晃动最明显
昨天中午12点多，我坐上的哥沈师傅的出租车去了一趟建北桥。
从建国北路往北开，到了环城北路口，因为没有红绿灯，车子很快就过了桥，没有感觉到什么异样。
的哥沈师傅在朝晖路口掉头，再上建北桥，刚好环城北路口是红灯，他跟着其他车子停在了桥上的直行车道，右转车道不时有公交车开过，此时晃动感不明显。
的哥沈师傅听说我是来体验建北桥有没有晃动的，“那你应该早高峰以后来，八点之后、九点的样子，那时候车多，旁边车道的大车车速快的话，感觉比较明显。”沈师傅也经常路过这里，“不只是建北桥，市区还有几座桥也有类似晃动感，不过建北桥的感觉最明显。”
我在下一个路口下车，又特地跑到建北桥拱形最高点的人行道逗留了20分钟。其间，几乎每分钟桥上都有公交车开过、桥下不时有运沙船。当一艘运满沙子的大船和公交车同时经过建北桥时，我扶着栏杆的手明显感觉到桥在震动。
建北桥是安全的
去年刚体检过
那建北桥安全吗？这种晃动感是否正常？
杭州市城管委市政监管中心桥隧科陈工说，去年他们刚对建北桥做过结构定期检测，检测的综合评定是B类，即良好状态，是一座安全的桥。
“每年我们大概会接到10多个类似的询问电话，都是问会振动的桥安全不安全的。一定程度的振动属于正常情况。”
引发振动的源头，是桥两头预留的伸缩缝，大小车辆经过都会引起桥梁振动，只不过小车引起的振动不容易觉察到。
什么是伸缩缝？装修过的人应该听过这个词。地板安装师傅在铺地板的时候，会在地板靠墙的一侧预留几厘米的缝隙，这是为了给地板热胀冷缩预
留空间，以免地板铺得太密导致夏天胀开来的时候拱起，这种缝隙就叫伸缩缝。
桥梁两头在建设的时候，也会预留这样的伸缩缝。
陈工说，像建北桥这样的大中型桥梁一般伸缩缝在8厘米左右，伸缩缝两侧依次由钢材、混凝土、沥青做成。伸缩缝的一边是桥翼，另一边是建在河岸边的桥台，当车子经过建北桥的伸缩缝时，就会引发桥翼的上下振动，坐在车里的袁先生感觉到的，应该就是这种振动。
杭二中的物理老师钟小平说，桥梁的晃动应该算是物体的一种振动，这种振动属于外力作用下的受迫振动，把桥理解成弹簧，就比较容易理解桥振动的问题了。当受到压力的时候，弹簧会上下振动，在弹性限度内，这种振动对弹簧不会有影响，但如果超出了它的承受范围，弹簧就会变形，桥就有可能断裂。
这种受迫振动，跟我们常说的共振不是一回事。
“共振是因周期性外力跟物体本身的频率一致时产生的，一般车辆应该不太可能会形成周期性的外力。”钟老师解释。
大型桥梁每五六年做一次大检测
杭州主城区内有60多座大型桥梁和70多公里高架桥，每一座桥都要定期检测，其中就包括安全性检测。
对大型桥梁的“体检”分两类，一类是常规定期检测，每座桥每年都要检测一次；另一类是给建北桥去年做的这种结构定期检测，每座桥大概每五六年轮到一次。像文晖大桥、钱江四桥、钱江一桥、九堡大桥这四座特大型桥，则每两年检测一次。
陈工解释，常规定期检测属于普查项目，从外观、结构上检查桥梁是否有破损，这是最原始、最直接发现桥梁是否有问题的方式。
结构定期检测由专业机构来做，检测时间较长。检测过程中，对于部分桥梁，专业部门还要进行桥梁基准频率的荷载试验，这部分试验就涵盖了看桥梁晃动是否属于正常范围。
体育场路高架等8座桥梁今年重点体检
根据计划，今年主城区要给8座桥梁做结构定期检测——
祥符立交桥、涌金立交桥、大关立交桥、凤起立交桥、体育场路高架桥、中河立交桥、进香桥(同协路上)、艮秋立交桥。
其中祥符立交桥、大关立交桥、凤起立交桥和体育场路高架桥的部分段将进行荷载试验。
都市快报 记者 周丹红
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