探营地铁2号线西北段 2016年底基本恢复路面通行
来源: 浙江在线 2014年05月14日浙江在线杭州5月13日讯(记者 黄兆轶 通讯员 陈晶晶)地铁2号线一期西北段的11个站点已经陆续施工了一段时间,不少站点都已经取得了阶段性进展。今天下午,记者探营在建中的地铁2号线西北段施工现场,解密地铁2号线。
2016年底全线有望恢复路面交通
今天下午,记者到达的第一站是目前全封闭施工的凤起路站,这个站点建成后会成为地铁1、2号线的接驳站,也就是可以换乘。
从1月10日开工以来,今天凤起路站完成南半幅地下连续墙施工,这个进度在同时进行连续墙施工的7个车站中排名第一。
据工地项目经理沈闻雷介绍,接下去工地会陆续完成钢立柱桩、地基加固以及北半幅连续墙施工。
“这些做过估计要到明年3、4月了,完成后工地周边基础就稳固了,我们会挖开2.3米的现有道路,进行车站顶板施工,顶板完成后恢复原先道路。”沈经理说。
道路恢复后,目前南侧的围挡会内收,空出2个车道来恢复部分通行,估计通车时间在明年7月左右。
沈经理介绍,恢复道路后,他们之后会在依然封闭的北幅路段打入5个竖井,用掏的方式将下方泥土挖出,“这叫盖挖逆筑法施工,难度加大了很多,但是对地面交通的影响最小。”
目前凤起路站和中河路站都采取这种方法施工,除庆春广场站外的其他8座车站则采取半盖挖顺筑法,这个方法对交通的影响略大于盖挖逆筑法,但也不会多占用道路太长时间。
地铁2号线西北段负责人郭传点告诉记者:“从目前工程进展来看,11个站点有望在2016年底基本恢复路面通行。”
据郭传点介绍,最后一个恢复交通的很可能是采取明挖顺筑法的庆春广场站。记者探营时发现此处采取的是对交通影响最大的明挖顺筑法,为何会最后完工呢?
“之所以采取这个办法是因为这周边是个广场,影响较小同时地理环境也好,我们计划将此处当做之后铺设轨道的基地,所以这个站才会是最后恢复交通的站点。”郭传点说。
要把地铁建设影响降到最低
除了还路于民外,地铁集团也采取了不少措施,解决施工中扬尘、泥浆、噪音等给市民带来的影响。
在控制扬尘方面,凤起路站在封闭式组合拌浆系统外搭钢管罩雨布,防止扬尘及泥浆飞溅。现场还设立4个泥浆桶仓代替泥浆池,既避免了泥浆外溢和飞溅,又能减少占道;庆春广场站、庆菱路站引进定制小型洒水车,每隔2小时洒水降尘;建国北路站率先引入工业吸尘器,并与城市道路养护部门合作,控制周边道路的扬尘。
处理渣土方面。每个车站均要求设置洗车槽,确保车辆驶出工地不带泥,不洒落,不污染道路和环境;堆放现场的土方用土工布覆盖等。
控制噪音方面。尽可能选择噪音小的设备;噪音较大的机械设备尽量不安排在夜间施工;中高考期间暂停施工等等。
2号线西北段工程进度
地铁2号线西北段11座车站,施工进度最快的是庆春广场站、庆菱路站2座车站,已经进入主体基坑土方开挖和结构施工阶段,中河北路站、凤起路站、建国北路站等7座车站已进入主体围护结构地下连续墙施工阶段,剩余武林门站、下宁桥站正在进行管线迁改施工。