下沙的出租车“涨价”了？有学生向本网反映，新学期开始，下沙区域内的出租车就开始不打表收费了，而是司机按人头、路程自己报价收费，价格让人“肉痛”。今天，浙江在线记者实地暗访，发现出租车收费乱象确实存在。

沿着出租车长龙向后走。找到最后一辆车，司机听到记者要去传媒学院，伸出2个指头，示意给20元才走。当记者询问能否打表时，司机有些不以为然，“这两天你别想拦到打表的车，20块已经很便宜了，你去前面看看，到工商、杭师一个人就要20块，我收你们一个人10块不贵的，我还不拼车，马上走。”

“我们从湖州来，坐车、坐地铁赶到下沙，没想到临到学校门被人‘宰’了一刀，距离还这么近，对这里的出租车是无语了。”李先生说，他们被拉上车后，司机表示不打表，一人10元，而且一家三口还要再等一个拼车的人。最终李先生最终无奈地掏了40元钱，让司机提前出发。

“我们在场的话，肯定不敢顶峰作案。但是一旦我们离开，部分司机该哪样还是哪样。”一位现场执法的运管人员说，目前出租车司机之间联系非常方便，一个微信群就能将执法部门现场执法情况传达到每个司机，有“想法”的司机自然不会自投罗网。

网友小陈2005年毕业于下沙某大学，他说：“从我去读书开始，那里一直都是拼车、喊价的出行方式。没想到这么多年都没有改变，难道下沙管委会就不能出面想点办法？”

网友于小姐家住下沙高教东区某沿江住宅楼，坐地铁后，时常要搭乘出租车回家。她提议，地铁站外的出租车通道能不能学学机场、火车站，派工作人员定点管理，出租车哪还敢顶风作案。

浙江在线的报道刊发后，引起了社会广泛关注，不少网友质疑相关部门不作为、少作为。对此，何铨寿承诺，下沙管委会将改进现行管理措施，严厉打击违规现象。

“其实监管不力最主要根源在于一是相应的法律法规或政府规章没有起到威慑作用，二司机和公司的违规操作信息并没有即时传送到监管部门。

要解决这两个问题，吴伟强建议，提高对恶意违规的公司和驾驶员的处罚力度。比较有效的方法，是结合杭州市信用体系建设，在出租车行业建立“黑名单制度”。对违规公司或个人，列入诚信系统，给予负面评价。达到一定的阈值后，列入黑名单，禁止以后进入出租车行业。