上半年内河货物吞吐半年报中，下沙港拿下了一个“全省第一”

　　浙江在线7月9日讯（记者 祝依凡 通讯员 李清）在上半年内河货物吞吐半年报中，开港仅两年的杭州下沙港拿下了一个“全省第一”。

　　今年上半年，下沙港完成集装箱吞吐量9.81万标箱，同比增长88.19%，增幅位于全省内河港口第一，完成货物吞吐量416.18万吨。该港口位于杭州市钱塘区，是杭州首个千吨级内河港口，2023年随着京杭运河二通道的通航一同开启，拥有9个1000吨级泊位，年吞吐量达300万吨。

下沙港 记者 祝依凡 摄

　　原先，在杭州的货物运输体系中，80%以上走的是公路，通过水运运输的货物占比不到15%，其中的重要原因就是水路并不畅通。如今，这一局面正在慢慢被改变。

　　“上半年，我们港口的货物80%是外贸出口，以家电为主，如空调、冰箱、洗衣机、电饭煲等。这些货通过‘海河联运’的方式，经嘉兴乍浦港换大船至宁波舟山港出海，主要发往欧美和日韩。”杭州下沙港口发展有限公司副总经理李志春介绍。

　　除了外贸，内贸的航线也开辟了不少。开港以来，下沙港已织就一张覆盖13条航线的密集网络，包括“下沙—乍浦—宁波”、“下沙—太仓—济宁”、“下沙—太仓—重庆”、“下沙—乍浦—温州”等；运力方面，17艘64标箱船舶投入运营，班期密度实现“天天班”。

　　从时效来看，水运和公路相比还是慢一些，从下沙港出发的货物坐船到宁波，需要5天。但算一笔成本账，水运的优势立刻凸显。

　　“以周边企业货物运抵宁波北仑港为例，相比公路运输，海河联运平均每标箱可节省物流费用300元以上，综合物流成本降低20%。”杭州市公路与港航管理服务中心港口处副处长孙轶巍说，针对头部客户，下沙港还为其量身定制“甩挂运输”服务——提前将空箱精准投放至工厂，大幅提升装货效率，为像顾家家居这样的企业赢得了宝贵时间。

　　此外，2024年出台的《杭州市推进水路集装箱运输高质量发展实施方案》，精准实现生产企业和运输企业的全链条补助，全年发放补助资金约2150万元。据统计，这些举措已综合降低全市企业物流运输成本8760万元。

　　因此，选择从下沙港出海的外贸企业数量与日俱增，目前已突破900家，相比去年年底新增300余家。涵盖汽车、智能制造、机械、家具、纺织等多个产业，服务半径辐射临平、萧山、上城、拱墅等区县及绍兴、嘉兴等周边地区。

　　根据《关于高水平建设“航运浙江”杭州实施意见》和《推进交通物流降本提质增效实施方案（2025—2027年）》，杭州将进一步提升水运基础设施，届时128标箱集装箱船将能从下沙港直达山东济宁港以及安徽、江苏等大型内河港口，进一步降低综合物流成本。