1986年，21岁的田益平毕业后，分配到铁路南星桥站工作。2年后，他用攒的350多块钱买了一部海鸥GF相机。

　　“那时候工资一个月30块，相当于一年的工资了。”从那时候起，他开始用这部相机记录杭州铁路的面貌。30多年过去，当年的绿色铁皮火车，今天已经被高速的复兴号取代。很多照片已经成为了历史，今天的年轻人生活中已经看不到了。

　　1906年始建的南星桥站，在20世纪50年代到70年代是杭州的铁路枢纽中心。

　　铁路乔司站工程师、中国摄影家协会会员田益平，把30年里拍的照片展出。30年间，中国铁路发展的脚步清晰可见。铁路的现代化带动了城市的现代化，一条条高铁专线的开通，拉近了城市的距离。

　　10月31日——11月21日，“城市的轨迹：一座城市的铁路发展史”在江干文化中心（太平门直街458号）展出，展览由中共杭州市委宣传部、市文联主办，杭州市摄影家协会、上城区摄影家协会、上城区文化馆承办。

　　钱塘江上的铁轨：从无到有，从一到多

　　杭州铁路的历史，始于1906年（光绪三十二年）杭州火车站建成，时称清泰门火车站。今天在杭州“古清泰门公园”内有清泰门火车站遗址。这是中国最早一批建设的车站。

　　清泰门火车站遗址

　　由于车站位于杭州城外数百米，乘客要等城门开放后才能进出城内外。为方便旅客出行，浙江全省铁路有限公司于1910年将清泰门站迁移至城内，改称杭州站，因位于城内，所以人们习惯称为“城站”。

　　1930年代的杭州站

　　1907年，一条十六公里长的江墅铁路，沿着杭州的老城墙外，从闸口一直建到了拱宸桥，沿途有闸口、南星、清泰、艮山和拱宸五个站。

　　1937年9月26日钱塘江大桥通车，一条单线铁路桥横跨钱塘江，从此火车轰鸣声响彻江南岸。三个月后，为阻挡日寇南下，设计者茅以升亲自炸断大桥。这是杭州铁路一段最悲壮的历史。

　　钱塘江大桥

　　同年，杭州火车站也毁于战火，1941年才重建。

　　钱塘江大桥

　　田益平向小时新闻记者讲述的这段历史，是他与杭州当代铁路共同成长的前史。

　　记录铁路发展史，展现城市的历史

　　1992年，改革开放的春风吹绿钱塘江两岸，钱江二桥通车，这是一条双线铁路桥，提高了铁路通过能力。2013年，钱江二桥高铁专线桥开通。

　　铁路工作者田益平记录下多年来铁路上的景观。积累得多了，他手上沉积了好多图片。时代飞速发展，他的照片里，很多照片里的景象今天已经不能在看到。

　　2010年，艮山门动车所建成。

　　“从蒸汽机车到内燃机车再到电气化铁路；从手扳道岔到微机联锁；从绿皮车到和谐号再到复兴号列车；从单线轨道的钱塘江大桥到双线自动闭塞的钱江二桥，到一条条高铁专线的开通……”

　　杭州最后的蒸汽机车（摄于1998年）

　　比如，他拍摄了1998年杭州最后的蒸汽火车，也拍摄了复兴号穿过亚运村。他拍摄了当年背着包袱赶火车的春运，也拍摄了今天杭州东站的人流。

　　1992年4月1日，沪昆铁路经过钱江二桥运行，杭州东站同步开通。 图为原杭州东站。

　　很多老照片，对50后60后是回忆，对90后00后是历史。

　　在铁路上工作的田益平，亲眼见证了杭州铁路三十多年的变化，新老图片对比，他想从铁路视角，讲述城市发展的故事，讲述一个现代化的梦想成真的故事。

　　建设中的杭州西站（2020年摄）

　　咫尺天涯，火车头的速度在提升，社会发展、人民生活水平提高的速度也在加速。

　　【展品欣赏】

　　1997年大雪后的乔司编组站

　　2001年拍摄的萧山西山脚下的铁路道口

　　春运时，杭州站广场前准备坐火车回家过年的旅客。

　　2013年建设中的杭州东火车站

　　2020年春运杭州东站拍摄

　　“复兴号”列车穿过杭州亚运村