顺利合龙！又一灵江特大桥飞驾南北

灵江特大桥建设现场  浙交建供图

　　7月13日，随着最后一节钢梁架设完成，浙江交通集团甬台温改扩建台州北段项目迎来关键突破——灵江特大桥主桥顺利合龙，为项目全线贯通打下坚实基础。

　　灵江特大桥是沿海大通道——甬台温高速公路改扩建台州北段项目关键控制性工程，全长1690米，由南北引桥和主桥组成，其中主桥全长700米，主跨380米，为双塔双索面叠合梁斜拉桥，由中交路桥建设有限公司承建。主塔设计为钻石型结构，塔高132.8米，相当于40多层楼的高度；主梁采用钢混组合梁结构形式。

　　作为高速公路改扩建拓宽项目，今天合龙的灵江特大桥紧邻既有甬台温高速公路灵江特大桥，离沿海客运专线甬台温铁路灵江特大桥也不远。新建的灵江特大桥主桥主塔距离既有高速仅5米，且施工过程中易受台风、潮汐等因素影响，技术难度大、安全风险高。

　　面对复杂严峻的施工挑战，浙江交通集团甬台温改扩建台州北段指挥部及参建单位持续优化工艺与安全措施，确保建设安全高效推进。针对主墩桩基直径大、地质条件复杂等难题，项目团队采用旋挖钻配合全液压回旋钻机接力施工，确保主墩桩基成孔质量；运用宽体式液压爬模施工配合第三方监测，实现毫米级精度控制，保障主塔顺利封顶；践行“模块化建造”理念，创新钢筋"半部品吊装"施工方法，实现主塔标准节段钢筋快速精准安装。鉴于地形及灵江水深限制，首创“梁上拼梁+整体旋转安装”工艺，解决了特殊环境下钢梁安装难题。与此同时，项目还利用数字化手段，采用风力监测预警、特种设备智能管理、升降机安全监控、吊装可视化等智能系统，有效克服台风、汛期、涉高速施工等不利因素影响；针对边施工边通车安全风险，对塔吊变臂改制，以工艺创新提高本质安全水平。施工期间，形成3项科研课题、2项工法及8项国家专利授权，为行业提供创新范本。

　　灵江特大桥合龙现场   浙江交通集团供图

　　甬台温改扩建台州北段项目是浙江十四五规划中首个实施高速公路改扩建项目，起点为宁波台州分界点，经三门县、临海市，终于临海南互通处，路线全长42.8公里，项目总投资119.22亿元，建设期48个月。全线沿现甬台温高速公路线位，采用两侧加宽为双向8车道（局部10车道）的总体方案，计划于2026年底完工。项目建成后，将加快推进台州北融宁波、南连温州、西承金义、联动杭州湾、接轨大上海，全面融入长三角一体化发展，有效提升国家高速公路路网通行能力和服务水平，增强浙东沿海港口集疏运和国防战备运输能力，加快浙江海洋经济示范区建设。

　　甬台温改扩建台州北段项目副指挥陈翔介绍，今年以来，项目指挥部深入落实浙江交通集团“奋战冲刺年”活动部署，实施挂图作战，倒排工期计划，加大资源投入力度，各项节点顺利推进。截至目前，项目累计完成投资77.48亿元，占总投资119.22亿元的65%，总体形象进度59.7%。