烈日下海空中 他们为276根斜拉索穿上“防护服”

　　7月的宁波，出梅即入伏。甬江入海口，热浪裹挟着咸湿的海风扑面而来，仿佛连空气都在微微发烫。抬头仰望，223米高的甬江特大桥如钢铁巨人般耸立，276根斜拉钢索宛如一把巨大竖琴的琴弦，一端系着相当于70多层楼高的桥塔，一端稳稳拉起上万吨的桥面。在这幅壮美的画卷中，一群“空中飞人”正顶着烈日，为大桥斜拉钢索穿上特制的“防护服”。

　　这项精细的工程被称为“缠包”，即给斜拉索裹上一层名为PVF的高性能薄膜材料。这层“防护服”能抵御沿海强紫外线、盐雾腐蚀和潮湿空气，是延长拉索使用寿命的关键。然而，这看似简单的动作，一旦放到百米高空的烈日下，便成了常人难以想象的考验。

　　作为浙江交通集团杭甬复线宁波三期项目的关键控制性工程，甬江特大桥全长1730米，全桥共需架设276根斜拉索。负责这项任务的是斜拉索缠包作业班组，42岁的组长刘战忠心里有一本清晰的账，这不仅仅是数字，更是一道必须在天气允许的窗口期内啃下的“硬骨头”。

　　酷热难耐，工人们反而盼着天晴。比起高温，他们更怕下雨。“台风暴雨天完全没法上塔；高温天再难熬，至少还能干。”刘战忠说，PVF带不能沾水，只要风不大、雨没下，大伙儿就赶紧上塔抢工期。

浙江交通集团供图

　　这是一项纯高空、纯户外的极限作业。工人们乘坐特制的缠带机升至百米高空，设备负责缠绕，人工全程盯控。像贴胶带一样，每一圈必须精准压住上一圈3公分，材料衔接、设备启停、每10米加固一次，寸寸把关，不容分毫偏差。缠带机正常空载爬升每分钟8米，但实际操作中，换材料、打抱箍都会拖慢速度。全桥最长的一根拉索达352米，仅上行就需要近1个小时，缠绕完一根至少要2到3天。

　　如果说耗时长还能慢慢磨，那么三伏天的极端高温则是最大的“烤”验。地面40℃已是煎熬，百米高空的钢索在烈日暴晒下迅速升温至50℃以上。金属平台毫无遮拦，人就像贴在铁板上的烤肉。尽管戴着手套，如果不加防护袖套，手臂根本无法靠近滚烫的索体。缠带机操作平台上空间局促，没有座位，工人们只能站立，全神贯注地盯着机器运转。也是因为平台狭小，容不下别人旁观，记者采访空中缠包作业过程，只能通过望远镜在桥塔下远观。

　　“我们也想过加装遮阳伞，但海边风太大，任何附加物都有安全隐患。”浙江交通集团甬江特大桥项目负责人无奈地说。工人们唯一能做的，就是硬扛。刘战忠语气平淡却透着不易：“上去的时候就把藿香正气液、仁丹带点上去，但也难免会中暑，一旦感觉不适就必须马上下来。”

　　除了体感上的煎熬，心理压力同样巨大。下方是波涛汹涌的江海交汇处，脚下是仅容一人站立的窄小空间。工艺要求却丝毫不能打折扣，一旦缠包带断了或机器无法覆盖的部位，工人就要悬在半空手工补缠；偶尔有海鸟撞上拉索留下脏污，也要手动清理。一个走神，整段缠包就可能报废重来。

远处为舟山跨海大桥主桥之一金塘大桥 浙江交通集团供图

　　放下望远镜，记者目光从这方寸的操作平台上移开，这些海空中忙碌的身影不过是半空中的一个个黑点。只有通过望远镜，才能看到工人们汗水浸透的工作服和一丝不苟的操作手势。项目指挥部进度表上不断向前推进的数字背后，正是这群人，用汗水和意志，在高温炙烤的百米高空，在烈日与海风中，一寸一寸“站”出来的成绩。