浙中多式联运枢纽迎港铁直通 兰溪港铁公水铁路专用线启用

　　楼林军 摄

　　记者从中国铁路上海局集团有限公司（以下简称上铁集团）获悉，7月24日上午8时10分，一列载着250辆自主品牌新能源汽车的货物班列从金华兰溪港铁公水铁路专用线驶出，开往广州国际港，标志着该专用线正式启用。金华兰溪市也实现了港口与干线铁路“最后一公里”的互联互通，浙中内河港口首次实现“铁公水”三种运输方式无缝直连。

　　记者了解到，该专用线位于金华兰溪市灵洞乡方村境内，连通金千铁路（金华西至千岛湖南）功塘站，可快速接入全国铁路骨干网络。线路开通前，驳运至兰溪港的货物外运，需先通过短驳公路转运至数十公里外的铁路场站，不仅增加装卸环节，也拉长了整体物流时长。专用线启用后，港区码头卸下的大宗物资可直接通过铁路分拨至浙中各地，本地企业的集装箱货物、商品车整车也能从港区直接搭乘班列发往全国，真正实现“港里卸、铁路走、全国达”的一站式物流。

　　作为浙江省“千项万亿”工程、“交通强省”建设重点项目，兰溪港铁公水铁路专用线全长3.768公里，总占地面积约1385亩，配套设置货物装卸线2束4线（预留远期2束6线），业务范围覆盖集装箱发到、大宗货物到达、商品车整车运输三大核心品类。项目设计年货运吞吐能力达490万吨，其中集装箱年发到量153万吨，商品车年发送能力25万台，投用后将成为浙中地区规模领先的内河港铁路配套枢纽。

　　从2024年5月正式开工到2026年7月顺利开通，兰溪港铁公水铁路专用线的建设全程跑出了“浙中加速度”，为让其尽早服务地方产业，铁路、交通、属地政府多方建立联合攻坚机制，先后破解了涉路施工协调、港区配套衔接、运输流程调试等多个关键节点难题，最终比原定计划提前近一个月满足开通条件。

　　兰溪自古坐拥“三江之汇、七省通衢”的航运区位优势，如今更是浙中内河航运中心的核心承载地。随着此次专用线的开通，兰溪本地以及周边义乌、金华、东阳等地的纺织面料、机电产品、家居建材等优势出口货物，可通过“内河航运+干线铁路”的组合通道，直接连通宁波港、广州港等沿海枢纽，相比传统“公路转铁路再转水路”的模式，单箱综合物流成本可降低15%至20%，运输时长压缩近三分之一。

　　“以前我们的整车要先开几十公里到铁路场站，现在从厂区运到港区就能直接装车发运，一趟下来能省不少中转成本。”当地一家物流企业负责人给记者算了一笔账，新通道每年能为企业省下近百万元的物流开支。

　　下一步，铁路部门将持续深化“港铁联动”服务创新，针对兰溪主导产业定制“点对点”班列产品，推动海关监管、装卸调度、班列排期等环节数据互通，进一步打通进出口物流的全链路堵点。未来专用线还将与兰溪港区的内河航线网络深度协同，逐步构建起“通江达海、辐射全国”的多式联运体系，为浙中区域降低实体经济物流成本、提升产业链供应链韧性提供坚实的枢纽支撑。