记者 倪雁强 通讯员 白羽 摄
杭州人坐着地铁去德清的日子，近了！
9月1日，杭德市域铁路、杭州地铁10号线三期及二期正式启动试运行，标志着该项目正式迈入通车运营冲刺关键期。
潮新闻记者了解到，试运行自今天起，为期三个月，采用分阶段、分层次递进方式，全面检验并优化线路运营适配性，为深化杭德同城化发展、畅通区域通勤通道夯实交通基础。
试运行首日，记者专程赶赴德清，抢先体验。
无需换乘，40分钟即可跨城直达
杭德市域铁路将实行“公交化”运行
杭德市域铁路（杭州至德清市域铁路）线路起自余杭区启航路站（含），终至德清高铁站，全长25.6公里，全线设9座车站，其中地下站7座，高架站两座。
记者今天在地信小镇站登上杭德市域铁路列车，这个站点位于德清的主城区。
德清县轨道交通集团有限公司副总经理孙俊枫介绍，试运行分为三个阶段循序实施，“通过分阶段的推进实施，确保项目从建设向运营平稳过渡。”
目前第一阶段率先测试的是双陈站至德清高铁站区段，组织日间列车上线测试，重点对车辆、信号、供电、通信、轨道等核心系统进行协同工作能力验证。
记者 陈薇 摄
后续第二阶段，将逐步延长运行时长、加密上线班次，并利用夜间时段组织全线贯通运行测试，补齐贯通运营短板。
第三阶段，严格对标正式运营标准，按开通时刻表实行全天常态化行车，全面落实初期运营规范，全方位模拟实战运营场景。
孙俊枫告诉记者，杭德市域铁路待试运行结束后，还将进行开通运营前的安全评估，预计2026年底建成通车，投入使用后将与杭州地铁10号线贯通运营。“届时，从德清主城区到杭州黄龙体育中心可实现约40分钟直达，无需换乘。”
开通运营后，杭德市域铁路将采取“公交化”运行，大概8到10分钟发一班车。票价方面，孙俊枫透露，从德清高铁站到黄龙体育中心全程票价预计在10元左右，具体以有关部门最终批复的价格为准。
“开通运营后，对于杭州和德清两地通勤的居民来说，会带来极大的便利。”孙俊枫表示，以往两地通勤以自驾或高铁出行为主，高铁班次并不密集，开车耗时较长，通过杭德市域铁路串联，通行效率将大大提升。
充电接口、无线充电区告别电量焦虑
列车车厢内部人性化细节拉满
搭乘杭德市域铁路列车，体验会有啥不同？
记者踏入列车车厢，黄色的主色调和杭州地铁10号线列车基本一致，车厢内部通透宽敞、整洁明亮是最直观的感受。
记者 陈薇 摄
孙俊枫介绍，由于线路有部分高架站，列车车门采用落地式超大玻璃设计，车窗尺寸远超常规市域列车，充足的自然光洒满整个车厢空间，整体通透感十足。
记者今天体验乘坐的这一段，正好是经过两个高架站，沿线窗外的风景很好。
车厢通行通道开阔，可轻松实现两人并行通行，车内视野开阔无遮挡，整体空间感大幅升级。
记者 陈薇 摄
值得一提的是，车厢内部设计藏着不少人性化细节。全车座椅采用优质玻璃钢材质，创新六段式结构设计，合理拓宽座位间距。座椅上方，张贴了强冷弱冷车厢标识以及爱心专座的提醒。
同时，每排座椅后侧配置有USB、Type-C双接口，满足乘客手机、平板等设备途中应急充电需求。在靠近车厢连接处，还设置了无线充电区，让乘客在乘车途中告别出行电量焦虑。
充电设施 记者 陈薇 摄
此外，车门顶部高清LCD显示屏实时滚动播报站点信息、垂梯出口、卫生间位置等实用内容，乘客可提前知晓出站动线、规划行程路线，让出行更加高效便捷。
车门顶部高清LCD显示屏 记者 陈薇 摄
记者 倪雁强 通讯员 白羽 摄
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