上月中旬，一场“交通大会战”动员大会，一个“1128”大行动，揭开了舟山市交通基础设施建设的大框架。这第一个“1”，是加快建设一条宁波至舟山铁路，第二个“1”，就是全面建成一个国际空港。

　　记者5月6日从舟山市民航局获悉，至今年12月，普陀山机场将完成国际航站区等相关硬件设施建设；至明年5月，机场实现口岸开放，正式升格成为国际空港。目前，各项相关工作正在紧锣密鼓地进行中。

　　重点服务航空产业园，也使旅客出入境更方便

　　为什么要升级为国际空港？先来看市民航局公布的一组数据。

　　截至2016年12月31日，普陀山机场年旅客吞吐量突破80万人次大关，同比增长24.22%，实现自2014年起的“三级跳”。客流量的持续激增，迫切需要加快提升机场的硬软件水平。

　　“新航站楼投入启用后，拥有一流先进设施、航线布局完善的普陀山机场，将正式步入现代化、国际化空港运营的新时代，开启新区通用航空产业发展的新篇章。”市民航局相关负责人说，普陀山机场成为客流量“百万级”的国际空港后，将有效提高舟山市的航空运输能力和服务水平，也使旅客通关出入境更加方便。

　　打造国际空港，更大的意义在于，服务波音项目和航空产业园发展，有效提升城市的综合竞争力，提高新区的知名度和影响力，将对加快推动舟山市建设自由贸易港区、海上花园城市起到积极的促进作用。

　　新建国内航站楼今年7月建成

　　如何打造一个符合舟山群岛新区发展要求的国际空港？

　　据介绍，普陀山机场国际空港建设总投资约11.7亿元，主要包括航站楼改扩建及配套设施建设、国际航站区改扩建、波音737完工与交付中心飞行区配套改扩建项目。

　　新建航站楼位于现有国内航站楼和国际航站楼之间，外观呈现浓浓中国风，建筑面积约1.7万平方米，总高度24米，前列式构型，二层式布局。一层为国内到达区，主要包括迎客厅、行李提取厅、行李处理用房、远机位候机厅等，并设置相配套的商业、服务、业务及设备用房等；二层为国内出发区，主要包括国内值机办票区、安检区及候机厅，并设置相配套的商业及设备用房等。

　　据悉，目前新建航站楼及高架桥工程已完成主体工程建设，计划今年7月可建成使用，同步启动波音完工交付中心飞行区保障项目建设。

　　2.8万平方米的航站楼，满足“百万级”客流量

　　“现有国内航站楼，将规划改造成国际航站楼，现有国际航站楼，规划改造为远机位候机厅和通航服务楼，并将现有货运站改造成国际国内货运站。 ”普陀山机场总工程师田婴说，计划到2018年初，完成国际航站楼、通航服务楼改造和国际货站改扩建工程。

　　田婴说，待明年整体工程完工后，普陀山机场将拥有总计约2.8万平方米的航站楼，近期可满足200万客流量，中远期可满足300万客流量的国内、国际航线运营需要。

　　此外，普陀山机场还将扩建空侧站坪，新建一条与跑道平行的滑行道和相应的联络道，以提高飞行区消防保障等级，进一步提升空港整体功能。

　　航空口岸开放后，计划开通国际和地区航班

　　按照任务清单，目前国际空港建设的各项工作正有序推进，航空口岸开放已被纳入《国家口岸发展“十三五”规划》，并进入上报审批程序，预计2018年5月普陀山机场可实现口岸开放，正式升格成为国际空港。

　　据悉，普陀山机场现已开通北京、上海、广州、厦门、泉州、深圳、汕头、青岛、济南等16条直达航线，航线网络基本覆盖我国沿海主要城市和京津沪、广深佛等经济热点地区。至2021年，普陀山机场各类空中直达航线数量有望达到20条以上，旅客吞吐量突破150万人次。

　　“航空口岸开放后，将优先考虑开通香港地区航班，待条件成熟时，开通日韩及东南亚航班。计划至‘十三五’末，拥有2至3条国际航线定期航班。 ”市民航局相关负责人说。

　　除了实现市民“家门口出境”的梦想，未来五年，空港建设还包括形成10家通航企业的产业集群，开辟舟山与内陆旅游景区间的水上飞机、直升机旅游航线，建设空中“巴士”，打造舟山至周边城市1小时空中交通圈。