浙江在线2月10日讯（记者 林上军） 位于舟山市普陀区小干岛的舟山万邦永跃船舶修造有限公司，是我省骨干修船企业。这家企业最近交船11艘，来自多个国家的8艘巨轮目前正在企业船坞修理。

　　记者日前来到该公司修船场地。沿着码头、船坞行走，从巨轮旁穿过，耳畔听到锤击铁板声、船壳的磨压声、登高机和吊机的开动声……各种声响汇成一曲修船企业特有的“迎春曲”。

　　“这些船分别来自俄罗斯、挪威、德国、日本、新加坡、荷兰等6个国家，这艘是散货船，那艘是滚装船，那边是集装箱船。”公司副总经理万希海告诉记者。

　　在长274米、高32米的俄罗斯油轮“苏尔古特”轮旁，记者遇见了单船总管王志刚，今年35岁的他，老家在山东，已在舟山安家。他说，这艘船主要修理甲板、机舱的机械以及管路更新，同时新装压载水处理系统。随着新国际海事环保公约的实施，现在船东越来越注重环保设施升级，这为修船企业提供了发展机遇。

　　记者随后又来到1号大船坞内的一艘巨轮旁。这艘来自新加坡的油轮长291米、宽45米，工期30天。记者采访该船修理工程师夏洪利时，他正在与船东沟通船外壳除锈面积。记者发现，船只螺旋桨已经拆除，船身清洗也已完毕。“如果除锈面积大，我们晚上就要安排工人加班。”夏洪利告诉记者，在修船过程中，原先约定的修理项目往往会随实际情况变化，碰到轴承配件缺乏，他们征得船东同意，紧急让附近的机械加工企业铸造，避免工期延误。这些年，正因为处处为船东着想，企业保质量保安全，才有现在回头客不断增多的景象。