出行难：为打的在寒风中苦等数十分钟17日傍晚5时30分，记者在文一街古翠路口打车，路上等车的人倒是不多，但是亮着空车灯的出租车却依然很少。偶尔看到几辆，不是对招手视若无睹，绝尘而去，就是放慢车速，从车窗里探出一个脑袋问：“你去哪里？”听说去浙报，一句“不顺路，不好意思！”便匆匆而去。记者观察了一下，不少是双号车，按照杭州市出租车错时交接班的规定，1月份为单月，双号车要在晚上7时之后交接班，但是执行这个规定的看来真是凤毛麟角。在寒风中瑟瑟地等了近20分钟，终于一位“的哥”敞开了车门。记者问：“顺路吗？”他说了一句很令人感动的话：“不顺路，但送你去！”

    这位姓金的“的哥”来自于江苏，他说他过年也不回家，因为春节正是出租车生意最红火的时候。对于错时交接班制度，他认为仅是一种“理想”，的哥大部分都不执行。他说，这其中有两方面的因素，一是约定俗成，就像中国人过大年一样；另一方面是交班时间涉及出租车白班和夜班司机的营业额分配。以他为例子，白班从早上7时到晚上6时共11个小时，要交给老板270元；夜班司机开余下的13个小时，交给老板130元至140元，白班夜班的利润都在每天100元左右。他说，晚6时交班这是长期市场形成的一种利润“切割”方式，傍晚5时至7时是生意最红火的时段，也是路况最拥堵的时段，晚6时交班正好利润与风险由白班、夜班各分一杯羹，谁也不吃亏。换成错时交班的话，偶然因素会很大，有几天赚很多，有几天被堵在路上，而且“承包费用”和利润都变得“心中无数”。17日晚上9时半左右，延安路银泰门口的出租车专用道前排起了长龙，大家都伸长了脖子向南张望。后到者看见这情势，为了能“捷足先登”，便迎着车流开来的方向往南走去，结果越走越远，有人快走到200米开外了。明明看见一辆空车亮着灯，司机却呼地一下把车开走了，原来早已有人乘乘客付车费的时候钻入车内。

    再走到马路对面，情势也未见好转。焦急的人在私家车旁转来转去，希望搭上一辆“黄鱼车”，偏偏不是，反倒招来车主警惕的目光。一辆三轮车在深夜的寒风中努力地招徕生意，真是急人所急，口号变成了：“带你到能打到‘的’的地方！”记者问他到底是哪里，他神秘兮兮地说：“带你去就是了，包你打到‘的’！”

    20分钟后，记者坐上了“的士”问司机：“这么晚了，怎么的士还这么难打？”他说：“大家都要过年回家嘛！特别是民工，出门在外这么多年，手里也有了一点积蓄，辛苦了一年，打一回的赶火车、汽车回家，也算一种新活法么。”他说，这几天他每天要送10至20批民工兄弟姐妹赶车。

    交警：外地车占到1/3至1/2

        昨天，杭州武林路口值勤的民警钟俊总算松了一口气：尽管路上的车子还是排成长龙，但和前几天高峰时段动弹不得的拥堵相比，终于可以喘口气了。在他的印象中，是从15日开始，感觉路上的车子一下子多起来的。从中午12时上岗，到晚上9时下班，中间除了20分钟的吃饭时间，几乎没有停下来的时候。据他观察，路面上行驶的，将近有1/3—1/2的车子是外地车。巨大的车流量在18日到达顶峰，在高峰时段几乎寸步难行。从昨天起，这种拥堵的状况开始有了缓解。

    杭州市交警支队的一位部门负责人告诉记者，造成春节前交通特别拥堵的最大原因是出行量激增，而出租车、公交车等运营车辆的投放总量以及道路资源都没有增加。年关将近，大量的市民涌上街头，购物的、走亲访友的，很多人平时也许舍不得打的，现在手上拎了大包小包的，加上前几天的天气一直不太好，阴雨连绵，打车的人一下子多了很多，当然就感到打车难。另一方面，年前到省城拜年、购物的外地车辆大量涌入杭城，无疑给原本就拥堵的道路交通增加了很大压力。反过来，道路拥堵又使车速下降，每辆车平均在路上的时间大大增加，这又使得打的、挤公交车难上加难。
 
   和平时相比，春节前的拥堵在时段和路段上都有自己特点。从时段上来看，平时主要体现在上下班高峰期间和出租车交接班时间，现在，高峰期大大延长了。比如晚高峰，平时只持续一两个小时，现在有时从下午两三点钟就开始堵，一直要持续到晚上八九点钟；从路段上看，以前主要集中在延安路等闹市区以及文教区等路段，现在，各大超市门口、商场周围成了最堵的地方。

    运管部门：市区“春运”止于今天

    杭州市运管处宣传处孙处长说，春节期间的出租车运力不会减少。他说，全市共有1.5万

    个“的哥”，其中外地人的人数不多，而且外地“的哥”过年回家的也很少，因为春节期间是出租车生意的“黄金期”，“的哥”不会错过。

    至于春运期间杭州城内也上演“春运”，他说，除了这两者之间确实存在一种类似于“正比”的关系之外，市民出行困难也与市区内的交通拥堵有最直接的关系。他说，这种“坐车难”的状况在前一周达到了高峰，近几日已经有所缓和。据粗略估计，近期杭州城内已经走了近200万人，交通状况会越来越宽松。

    他认为，傍晚下班时间“打的”确实比较紧张，但相应时段的公交车也比较拥挤。他认为这并不是如某些市民所认为的那样，是出租车投放量不够，而是交通拥堵造成的。他说，如果高峰时段每个人都能打到“的士”，那么平峰时段，出租车的空车就会满城跑了，将会造成资源浪费。

    他让市民放心，过了今天，杭州市区的“春运”也会告一段落，市民可以在市区一路顺风了。

    公交：公交车时速创全国之“低”

    天天坐公交车上下班的老陈告诉记者，从延安新村到艮山电厂，全长不过3公里，如不堵车，乘车不过七八分钟，而现在，往往要坐半个小时。

    有一天，堵得最厉害的竟用了1个小时20分钟！

    为什么春节前这段时间公交车也堵得这么厉害？记者为此走访了杭州市公共交通总公司。

    曾在公交管理一线做过长期调研工作的公司党办副主任陈纪刚告诉记者，目前春运高峰期间，杭州公交公司投放的运力应当说是足够的。目前总公司有公交车3000多辆，投入运行的有2800多辆。万人平均公交车拥有量近20标台，早已超过国家建设部规定的12标台的标准，比北京、上海还多，在全国名列前茅，与国外的发达国家基本持平。

    陈纪刚认为，这段时间市民感觉坐公交车特别难，这主要是整个杭州交通拥堵造成的。按照国际上的标准，公交车一般行车速度为每小时25公里，我国的大连、青岛、深圳都达到了这个要求，北京、上海稍差一点，也有近20公里。但是杭州公交车的平均速度只有12公里，高峰时段不足10公里，这样的时速根本无法发挥应有的交通效率。根据测算，只要把时速在现有基础上提高8至9公里，杭州的公交运力就能提高40%。

    用餐难：市区餐馆天天爆满

    昨天晚上，记者和几个朋友到位于杭大路上的四季喜乐城吃饭。迎宾小姐正忙着给我们找预定单上的名单时，三四个客人兴冲冲地进来了。“你们预定了吗？”迎宾小姐问。“没有。”“对不起，没有位子了。”“能不能给我们加个桌？这几位是我外地来的朋友，刚刚到杭州。”一个戴着眼镜的年轻人陪着笑脸。“实在对不起，加桌也没地方了。”“看样子我们只能在这里等翻桌了。这几天杭州餐馆的生意真当好，好阳光、海鲜城……我们已经一连跑了好几家店，全被回绝了。”年轻人自嘲地说。

    “现在临时吃饭哪还会有位置。我们这个包厢可是提前一个多星期就订好的呢。”见此情景，一同去的朋友不免有些得意。“就是，前天还有朋友托我订年三十的包厢，也不想想看，都什么时候了，还订得到？！”另一位和杭城餐饮界很熟的朋友接口道。据他介绍，从上周四五开始，杭州市区的大小餐馆，几乎就天天爆满。很多餐馆为了接待尽可能多的客人，已经把大厅所有的桌子全部重排了一遍，以便多放几桌。从年三十到年初七，几乎所有餐馆都告“客满”。元宵节那天，更是所有的餐馆包厢都被预定一空了。

    购物难：超市“只出不进”创6年纪录

    18日晚上7时许，记者来到庆春路上的家友超市。一眼望去，只见每个付款机前都排着二三十个人的长龙，每个购物筐中都装得满满的，场面颇为壮观。10分钟后，等记者买好东西来到收银台，排队的长龙丝毫不见短。一位营业员告诉记者，这一天的顾客还不是最多的。17日那天，因为顾客实在太多，到了晚上9点钟，超市不得不实行“只出不进”的规定，这在家友创下了历史纪录。那天，店里的营业额做到了521万元，是家友庆春店开业6年来营业额最高的一天，从1月8日到20日，超市的营业时间比平时延长了，从早上7时30分一直开到晚上12时。平时只开35个的收银台，现在开足到49个，每个收银台两个营业员，一个算账，一位忙着装袋。就这样，还是经常忙不过来。果然，记者买东西只花了10分钟，排队付钱却等了整整40分钟。

    好又多、易初莲花、麦德龙、联华……记者了解到，各大超市这些天来都已经“卖疯了”。

    存钱难：存钱取钱都排长队

    早知道年前各大银行存钱、取钱都要排长队，昨日下午3时许，记者特地来到凤起路上的工商银行———这家银行实行电脑叫号，不用站着苦等。

    “402号，您的前面有32个人在等候。”电脑票上这样写着。共有5个窗口在营业，就算每个人只需5分钟，轮到记者也要半个小时了。在心里盘算了一番后，记者坐在大厅里在沙发上开始等了。

    “今天刚发了年终奖，反正一时半会儿也用不着，不如存起来。”“就是，喏，这几千块钱是我女儿孝敬的，新衣服什么的媳妇早就给买好了，单位发的年货也足够了，过年也花不了这些钱。”旁边两位结伴而来的女士有一搭没一搭地聊着。

    半个小时左右，记者总算等到了自己的号子。办理手续的营业员告诉记者，这几天真是忙坏了。“存钱的、取钱的人都多，到银行的人多总是好事。”她一边头也不抬地忙着，脸上却带着笑意。