浙江在线11月16日讯　杭州市公交总公司今天宣布，杭州将在本月底开通3条准快速公交线，届时从城东到城西只需要36分钟。根据杭州市规划，明年杭州还将开通一条真正的快速公交线，目前方案正在研究选择中。
   
    3条准快速公交月底上路
   
　　经杭州市各有关部门近半年的筹划和准备，今天，市公交总公司宣布，3条准快速线月底准备开通，线路设置今起听取群众意见。
   
　　杭州公交总公司介绍，年内2号准快速公交线也有望开行，届时四条准快速线，为两条东西向，两条南北向，构筑起杭州的快速公交的“客运走廊”，其特点为，公交专用道和实施信号优先为基础条件，以提高公交运营速度为目的，构筑起具有专有路权、高品质车辆、优质服务等为主要特征的城市公共交通准快速骨干线。
   
    运能：每天载客10万人
   
　　首次开通的3条准快速骨干线编码（暂定）为：1号线（K189）、3号线（K188）、4号线（K187）。其中：K189路由蒋村公交中心站始发至火车东站；K188路由汽车北路始发至城站火车站；K187路由三塘竹园始发至吴山广场。
   
　　这些被称为“准快速线”的线路，是杭州公交在分析年客运量1千万人次线路的基础上，依据道路交通情况而设置，将行驶在专门为其新辟的公交专用道上，站距较大，运行速度较普通线路快，并配置方便乘客上下的“低入口”公交车和智能化服务导乘设施的大运量公交线路。
   
　　预计这些线路开通后，每条线路的日客运量将平均2.5万人次左右，等准快速2号线开通后，杭州每天将有10万乘客将体会到公交的方便、快捷。
   
    速度：从东到西只要36分钟
   
　　3条准快速线将配置大功率12米长的低入口大型公交车，采用DIMS卫星定位智能化调度系统，配置智能电子站牌，GPS自动报站装置等先进设施。
   
　　同时，准快速线的站距也比普通线路长，普通的公交站点间隔为300—500米，而准快速的平均间隔为1.3公里左右，以此减少停站次数和停站时间。在公交专用道和信号优先落实后，准快速线平均时速可达20公里以上，将比普通公交线路每小时快6～8公里。
   
　　以K189的1号线为例，从蒋村公交中心站—火车东站预测的运行时间，为36分钟，而现在，用普通公交的正常速度，也要在个小时左右。而预测公交车运行的始末时间为，3号线为32分钟，4号线为24分钟
   
　　如果这一些能够顺利实现的话，确实将解决公交车速不快、不准点矛盾。
   
　　在这个基础上，有关人士解释，“杭州公交在首次开通准快速线的基础上，将随着城市道路的建设，公交专用道的增长，不断总结推广。逐步构建起以准快速线为骨干，以普通线为主体，以小区巴士为支干的城市公共交通网络。”
   
    票价：可用公交IC卡优惠卡，预计票价2—2.5元
   
　　3条准快速线的开通，还专门为准快速线制订了包括车辆配置、站点设置、司机人选、车辆服务、公交专用道使用等相关标准，要求行车人员统一着装，佩证上岗，起终点站站立迎客，规范使用普通话和车辆服务用语。
   
　　线路车速提高后，公交还要求行车人员严格执行起步稳、行驶稳、停车稳，以确保安全行车。为了充分考虑大多数人的出行，3条准快速线票价将根据经济性原则确定，可使用公交IC卡优惠卡以及其它IC卡。
   
　　有关人士解释，乘车的票价正在物价部门审核中，具体的价位，据说估计在2.5元至2元间。
   
    通道：公交专用道可供其他公交车跑
   
　　目前，开辟的3条公交准快速线路，公交车都能上，但是，在站点上要让K189、K188和K187先行。其他社会车辆，在交通高峰期，不能占用公交专用道。准快速公交线开通后，公交还将按照要求，优化普通公交线路，特别是经过延安路的公交线路，以保证准快速线效能的发挥。
   
　　为了区别站牌标志，准快速公交用的站牌是黄底黑字，普通公交车牌为白底兰字。
   
　　杭州计划明年试开通一条快速公交通道
　　欢迎大家提建议
   
　　有关部门称，为了把这项关系广大市民出行利益的事办好，明日起至11月22日止，就3条准快速线的走向是否合理、站点设置如何，公交专用道和道路信号如何设置，公交专用道专用时间设定为全天，还是在每天的早晚高峰时段，对线路的服务有哪些建议将通过媒体征求意见，同时您对第4条正在论证的东西向准快速2号线如何设置，提出您的意见
和建议。
   
　　您的意见建议可通过媒体，也可以通过杭州公交网站（www.hzbus.com.cn ）的新版网站或直接通过85191122，以及来信向杭州公交总公司反映。这些意见、建议汇总整后，将对即将开通的准快速线作进一步优化和调整，以确保3条准快速线在11月底前顺利开通，尽快发挥缓解市民“出行难”矛盾的作用。
   
    快速公交明年上路
   
　　准快速公交即将上路，“快速公交”离杭州人还有多远？它与普通公交、与大容量的地铁有什么不同，杭州如何发展“快速公交”，带着一个个老百姓关心的问题，记者今日采访了有关城建、规划、交通方面的专家。
   
　　概念：何为“快速公交”
   
　　“快速公交”是一种介于轨道交通与常规公交之间的一种新型交通系统。它像地铁一样把几辆车编成一组，在专用通道上运行，同时设有买票、检票、候车的站台，起到瞬间疏散大客流的作用。它一般具有以下特征：有专用车道，与其他交通分开；主要道路公交信号优先；车辆设计独特；乘客站点设计与众不同；车外检票；装有通讯和乘客信息系统；公共交通系统和用地规划整合。
   
　　早在四五年前杭州市政府有关领导就曾参观考察过“快速公交（BusRapidTran－sit，简称BRT）”这种新型交通模式。杭州第一条真正意义上的快速公交线路选址艮山东路（钱潮路—杭海路），是“三口五路”延伸段工程之一。该延伸段长约3。9公里，目前路宽27米左右，整治拓宽至50米，并专门设计了快速公交通道及设施。由于工程才刚刚动工，记者昨日在现场未能看到“快速公交通道”的模样。
   
    优势：省钱、快捷
   
　　快速公交与地铁、轻轨等轨道交通相比，其最大的特点是省钱。通常快速公交的效率与轻轨相近，但建设成本只相当于轻轨10%左右，而轻轨的造价又比地铁低；此外还有建设周期短，运作灵活性强的优势。
   
　　虽然目前杭州市已完成了轨道交通线网规划，地铁试验段也于去年底开始动工，但是预计到2010年才能建成2条线，总长82公里，到2020年才建成5条线，总长171公里，轨道交通建成通车还得等上四五年，主骨干网络形成还需十几年，面对杭城“两难”是远水解不了近渴。
   
　　快速公交较之常规公交，由于实行了专用道、信号优先等，准点率高，车厢容量也更大更舒适，运营效率大大提高。
   
    成果：“快速公交”规划中间成果通过评审
   
　　就在一个多月前，由美国施伟拔公司负责的《杭州城市大容量快速公交专项规划》中间成果通过专家评审。这份中间成果规划为我们描绘了这样一幅“杭城快速公交”的蓝图：
   
　　到2020年，杭州将有11条快速公交线，与已规划的8条轨道交通线，共同形成一个网格状的交通走廊，把2个中心（钱江新城中央商务区和近武林门的市中心）、1个主城和3个副城联通起来。该网络中，轨道线路总长278公里，快速公交线路总长183公里，并有轨道与快速交通、国铁、长途汽车站、过江通道等换乘点20多个。考虑到2010年轨道交通1号、2号可能投入服务，施伟拔公司建议在2010年前，先建设9条在交通繁忙路段的快速公交线路。