我国首条民间资本参与建设的干线铁路——衢(州)常(山)铁路有望在下月开始动工建设。昨日，记者从有关方面获悉，目前，该条铁路项目的已经确定，由三方组建的合资公司“衢常铁路有限公司”的名称也已通过国家工商总局的预登记。其中，民营资本所占股比例为32.5%。

　　据悉，衢常铁路位于浙西衢州境内，全长约45公里，是铁道部规划建设的九(江)景(德镇)衢(州)铁路的一段，而九景衢铁路是浙赣线和京九线两大铁路主干线的重要连接通道。去年9月，铁道部与浙江省签署的总额达千亿元的铁路项目会谈纪要中，衢常铁路名列其中。

　　衢常铁路从正在实施中的浙赣线电气化改造衢州取直工程中的衢州新站引出，经衢州市柯城区和衢江区，常山县招贤、五里、阁底、天马四个乡镇，最后到常山县辉埠镇，投资概算6.75亿元。昨日，经具体筹组建设这一铁路的常山县衢常铁路筹建办公室主任孙勤证实，目前，该项目初步设计、地质灾害评估、环境影响报告评估等已获有关部门批准，工程勘测定界全面完成。按照计划和地方政府的要求，该铁路将于今年3月开始兴建，明年底完工并投入运营。

　　作为国内第一条由民资参股投资兴建的铁路，衢常铁路将由铁道部、常山县政府和浙江常山水泥有限公司三方共同投资兴建，目前股份已经完全确定。其中，上海铁路局作为铁道部的出资人代表占35%的股份，地方政府的出资人代表——常山县国有资产经营有限责任公司和民营企业浙江常山水泥有限公司各占32.5%的股份。据悉，衢常铁路总投资资金将近7个亿，其中60%将由衢常铁路有限公司通过银行贷款的方式解决，而其余的40%则要股权三方按所占股本出资。

　　除了“民资参建”开了全国先例外，衢常铁路被寄予厚望的另一个“第一”是铁路用地征迁模式。孙勤介绍，按目前征地拆迁的概算补贴标准很难满足沿线群众的利益要求。而该铁路将首批尝试把征用土地、拆迁超概算部分计价入股，以保障沿线群众的权益。

　　有关业内人士认为，浙江此次率先把民资引入国家铁路建设，对吸引丰富的民间资金投入到浙江和铁道部联合拟定的总投资高达1000亿元的铁路现代化建设蓝图，具有积极意义。