运河上已开通了水上巴士，近期巴士还可望向三堡和塘栖延伸，那么运河和西溪这两大水域之间，能以巴士沟通吗？有关部门进行了实地踏勘，结论是完全可以。

　　今后，乘水上巴士不仅可以北上至塘栖，还能在运河大关桥处转而向西，直通西溪，欣赏别样的湿地风情。昨天，杭州市港航管理局赵尚良局长乘港监艇在西溪实地踏勘，沟通京杭运河与西溪湿地的水路规划浮出水面。

　　拟建水上换乘中心随着浙江省航道网络升级改造及杭州市河道整治工程的开展，杭州市港航管理局萌生了一个沟通运河与湿地水路的设想。经考察，西溪湿地和京杭运河可以借由杭余线航道联通，而港航部门也在规划，在西溪湿地河东华村建立一个水上换乘中心。水上换乘中心将与规划中的公路换乘中心南北相望。这一选址同时兼顾了水域开阔程度及地理位置的双重考虑。河东华村刚好位于西溪湿地与杭余线航道(运河大关桥至西溪)的交界处，宽阔的水域条件也利于水上巴士掉头。

　　规划三五年内实现详细的实地踏勘之后，港航管理局航道工程处的工作人员介绍，水上巴士直通西溪虽然前景看好，但真正实施仍面临着重重困难。水上巴士到达西溪湿地，需要借走杭余线，但其现有的航道条件不容乐观。杭余线航道仅为6级，通航能力还不到100吨，河面宽30至50米，河道底宽只有12至20米，离水上巴士的通航要求还有不小差距。此外，两岸绿化不多、房屋破旧，与旅游观光的功能要求相去甚远。更重要的是，杭余线作为杭州通往余杭的必经之路，大吨位的货船较多，船舶通行密度较大，水上巴士安全航行存在一定隐患。港航部门介绍，水上巴士直通西溪的规划化为现实至少还需要三至五年时间。

　　先行改造杭余航道不过，作为通往西溪湿地的惟一一条水上通道，杭余线仍具备很大开发潜力。目前从城北的大关桥出发，沿杭余线航行，最后到达西溪湿地位于河东华村的入口处，整个行程花费约半个小时。待河道升级后，以水上巴士的航行速度，同样的路程只需约20分钟。从时间上来看，很适宜游客观光。赵尚良局长透露，开往西溪的水上巴士将以观光为主，设计上将有别于现有的两艘水上巴士，外形将更流畅、美观，窗口将更适宜观景，船体也将采用更牢固的钢质材料，预计乘坐人数将限定在20至30人。