——记金华尼奥普兰车辆有限公司吴胜华

　　1994年9月，吴胜华进入浙江省水电安装公司当学徒工，跟了个从业30多年的好师傅，有着娴熟手工电弧焊、二氧化碳气体保护半自动焊、冷作工实践技术的老师傅，他在焊接和冷作工理论上也有很深厚的功底，技能水平在公司名列前茅；为人处事、工作作风、职业道德方面给吴胜华职业成长极大的帮助。在师傅身边，他总是严格要求自己,养成干活勤于思索、勤问，多动手的好习惯。因为焊接技能，涉及很多知识，必需多看书，实践中多联系理论，工作中不断总结才能提高。在师傅和同事们的关心指导下，吴胜华严格要求自己，努力提高专业技术水平，在较短时间内就熟练掌握手工电弧焊、二氧化碳气体保护半自动焊。先后焊接架桥用的起重设备、起重滚小车等，该类设备焊接质量要求高，而且要求焊接质量要求高，而且要求焊接变形量少，为保证技术要求，一方面查阅了不少焊接技术资料，一方面向师傅、同事请教；提出焊接重要部位采用抗疲劳、强度高、韧性好的碱性焊条；有的部位采用二氧化碳气体保护半自动焊。二氧化碳焊接速度快，抗裂性能好，焊接变形内应力小。在焊接质量、生产速度上采用工装模具，流水作业等方法，改变过去工作比较乱，劳动效率低的状况，在焊接质量、生产速度方面都有很大的提高，为此深受师傅们的好评，工作成绩得到公司领导的认可，受到公司嘉奖，被提升为焊接班班长。

　　1998年元月，受聘于金华警宁消防工程公司管道公司，从事焊接消防管道。管道的水试压力12kg/m，焊接气密性高，管道焊接要求全方位施焊，吴胜华结合自已的工作经验向领导建议：采用预配部分管道焊接在地面进行滚焊，就是焊条、焊角位置不动，管子转动，严格按照技术工艺上要求开坡口、钝边、留焊缝间隙进行施焊，这样的焊接方法质量高，工艺美观，生产效率高，尽可能使焊缝水平焊接，少部位进行全方位施焊。第二年他任焊接班长，同时也收了二个徒弟，进行传、帮、带，都分别考取了职业等级证书和上岗证。

　　2001年4月，吴胜华经过严格的面试和实际考核进入金华尼奥普兰车辆有限公司，安排在车身车间，蒙皮工段。刚进入公司，对于蒙皮两字很陌生，因为从未接触汽车行业，特别是豪华大客车(第一次见到)，虽然自己从事了几年的电焊和冷作工，在工段能虚心向师傅学习，并与自己的工作经验相结合，逐渐运用到工作中去。车身蒙皮是覆盖在客车车身骨架外表面的板件，通常分为前围蒙皮、后围蒙皮、项盖蒙皮和侧围蒙皮。蒙皮除了具有防护和增强强度的作用外，还起到装饰客车、表现整车外部形状特征的作用。因此，车身与蒙皮制作质量的好坏直接影响整车的外观和性能。车身蒙皮的制作受其采用的材料、蒙皮与车身骨架连接方式、自身的形状结构、蒙皮类型等条件的制约。

　　由于公司生产的客车大部份属国家高三级豪华客车，从德国引进生产技术，对质量和工艺要求相当高；如前围蒙皮是根据造型和空气动力学原理，要求前围蒙皮和侧围蒙皮连接处采用圆弧过渡，通常前围蒙皮侧视、俯视均为一个或多个圆弧光滑连接而成。另外考虑到前围蒙皮分布着前风窗、前照灯等多种零部件，甚至由于造型需要增设浮雕结构。这些因素决定了前围蒙皮形状比较复杂，需多种复杂的空间曲面组成。连接技术一般有焊接、铆接、粘接，形式有柔性连接；直接粘着等等，平面水平+1mm，俣格率要求99%以上，这对采用壁厚为1mm的镀锌冷轧板制作达到上述要求，要技术上、工艺上都带来了挑战。为提高工效，工段接受了这一研制任务，在配合技术部工作中，为保证质量、工艺标准，他们群策群力，动脑筋想办法，最后采用预应力张拉法，部分位置进行胶粘，接缝处进行二氧化碳气体保护焊分段施焊通过反复试验，达到预期效果。该项目技术工艺部制订的检验标准，经强度试验很多部位超过原来的标准，该项技术得到德国专家高度赞赏。

　　公司推行“日清日高法”，实行责任到人，第一责任人制度，谁主管、谁操作谁负责，奖罚分明；将各项任务直接分解到个人或小组，吴胜华负责内蒙皮和安装前玻璃钢担任班长。他到内蒙皮时，原车身内蒙皮都是铆接；铆接的缺点是容易松响，不平整，劳动强度大，工作时长。为此，他建议技术工艺部，采取单点机点焊蒙皮技术，经论证，公司进行样车试验，他与同事、徒弟接受了进行局部位置新工艺，采用镀锌板取代铝板蒙皮的高成本，按车型下料，部份成型件列出清单由下料组生产，他们小组按流水作业，改变了过去自己下料自己蒙皮速度慢，降低了材料消耗，提高了工作效率，试验结果得到技术工艺部及公司的好评和推广。