当事人二：小货车上两名司乘人员
老板和雇工一起遇难
昨天，记者来到江干交警大队，一楼大厅里，聚集着其中一名死者——驾驶员方某的家属。
方家所有在杭的亲戚得到消息后，都赶到了。不一会儿，他的姐姐也从桐庐老家赶来，一进大厅，就抱着方母和姑姑痛哭。71岁的方父穿着朴素的蓝布衣呆坐着，神情木然。
一名姓董的男子自称是方某的表弟，他告诉记者，方某今年40岁，在下沙木材市场开店，有两个女儿，一个15岁，一个9岁。他很顾家，考虑到父母年纪大了，身体不太好，特意将两老接来杭州照顾。他在家中排行老三，两个姐姐早已出嫁，还有一个弟弟，去年刚结婚，婚事还是他给操办的。
今年，方某的木材生意刚刚有了起色，他把大女儿从老家转到下沙上中学，他说城里的教育好一点，要好好培养女儿，将来考大学。
“他是家里的顶梁柱，家里一家老小全靠他。”方某的姑姑红着两眼说，这个侄子很勤劳，经常干到很晚才睡觉。昨天凌晨，那么晚了，他还送了一车货到杭州市区，因为那户人家搞装修急着用材料。
小货车上的乘客姓吴，德清人，当时坐在副驾驶室。59岁的他是方家请来的帮工，平时负责装卸货物。他老家在德清很偏远的农村里，警方上午就联系上了他的家属，可直到昨天下午还没有赶到。
律师分析：
死者家属如何索赔
小货车上的两名男子是雇佣关系，目前两人已双双身亡，对于人身损害和财产损失的赔偿，浙江六和律师事务所的高振华律师认为，需等交通事故责任认定书下来以后，按照责任大小相应承担。
“如果属挂车司机全责，那么所有的人身损害以及财产损失都将由挂车司机承担；如若双方均有责任，将按照责任大小分别承担，这其中，还有可能牵涉到雇佣关系中职务行为的赔偿，以及若是员工操作不当而导致雇主遭受人身损害和财产损失后对员工的追偿权，这将视具体情况而定。”
当事人三：肇事司机沈某
突然之间
车子失去控制
目前，肇事司机沈某正接受江干交警大队的调查。事故发生前，他正驾驶着这辆重型半挂牵引车，运了一台挖掘机到艮山西路附近的一家工地。随后，他打算回位于西湖区蒋村的家，但是考虑到车体庞大，他便一直开到钱江二桥，这才调转车头返回。当车子开到公铁立交桥下来十几米处的地方时，车祸发生了。事后，他跟事故民警说，“我也不晓得怎么一回事，突然之间，车子就失去控制了。”
昨天下午，记者见到了沈某，但他不愿接受采访，只说了一句跟前面差不多意思的话，就躲开了。
负责事故调查的丁警官介绍，重型半挂牵引车往左偏离方向后，带到了左侧行驶的公交车，然后撞断了中央护栏，冲到对向车道，公交车直接冲进了河里，而牵引车与小货车相撞。小货车被撞后，翻滚在地，车内两人被挤在一块，当场死亡。还好当时公交车上只有司机一人，加上车型大，没有整个没在水里。
据悉，事故中，三方当事人都有10多年的驾龄。
据介绍，肇事司机沈某就是这辆重型半挂牵引车的车主，今年2月才刚刚从别人手里购得，挂靠于一家公司。之前，这辆二手牵引车的第三者责任险保了50万元，而转手沈某后，他为了省钱，才保了20万元。这意味着，如果此次事故中，肇事司机负主要责任，那他必须承担两名死者家属的经济赔偿及三车的车损费用，20万元的保险金很有可能不够支付。
目前，对于重型牵引半挂车为何跑偏以及事故原因，江干交警大队还在进一步调查取证中。有关人士分析，车子突然跑偏，有多种原因，比如驾驶员疲劳驾车，下坡车速控制有问题，车况不好及司机操作不当等等。
交警提醒：
下坡桥段减速通行
此次事故中的艮山西路公铁立交段，在前年“三口五路”整治中，已拓宽到双向八车道，限速60码。此前，由于行人、非机动车横穿现象较多，引发事故较多。目前，该路段中间被封闭，横向干扰缓解，路况比较良好，事故数量已有下降。不过，管辖该路段的江干交警三中队有关人士表示，无论从公铁立交桥上坡，还是下坡，司机驾车一定要谨慎，减慢车速，控制车距，防止与其他车辆追尾、侧面擦碰等。
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