在杭州百辆豪华“奔的”获准退市前，宁波豪华“奥迪”出租车却已“先行一步”。上海东方早报记者昨天从宁波市公路运输管理处获悉，上月底，该市于2004年6月投放的50辆“奥迪”出租车已获允更换车型，且对替换车的车价、车型均无要求。同时获准更换车型的还有与“奥迪”同批投放的300辆“帕萨特”、“毕加索”等中高档车。
这意味着，运营不到两年后，浙江两种“豪的”均被允许退出舞台。
企业决定高档车去留
“在听取出租车公司的意见后，高档车去留的决定权最终交给了市场”，宁波市公路运输管理处出租车管理科科长钟敏鸣昨天向上海东方早报记者介绍，经市政府同意，上月末，公管处召集出租车企业宣布50辆“奥迪”及同时投放的300辆高档出租车被获准更换。
2004年6月，宁波50辆奥迪A6出租车正式投放，成为当时仅次于上海“奔驰”后的高档出租车。车价35.8万元、加上20万元/15年的经营权有偿使用金及其他费用，“奥迪”实际身价近60万。但此后，尽管享受“顶灯可装卸”等鼓励政策，“奥迪”出租车仍难破承包难、生意淡的困局。当年底，虽然5家拥有“奥迪”的公司将承包金一降再降，依旧有17辆“豪的”在车库蒙尘。
“上‘奥迪’后，公司一直亏本经营，承包司机也抱怨赚钱还不如‘捷达’多。”拥有10辆“奥迪”出租车指标的宁波大众出租车公司负责人对上海东方早报记者说。获准更换后，公司已有3辆“奥迪”完成手续，“其他几部的合同还没到期，更换时间得推后。”
据钟敏鸣介绍，目前该市已有7辆“奥迪”、30多辆“毕加索”等出租车完成车型变更手续，“其余300多辆高档出租车的去留，也将完全由企业决定。”
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