勘察途中，最令汪伯希和队友们感到痛恨的是夏秋季节的蚊子。一到夜晚，铺天盖地，令人防不胜防。晚上出恭，得先在沙枣树上挂上一顶蚊帐。一次，在青海天峻县境内，他们要在勘察图上标注一个小站点，但这里方圆几百里都很空旷，是个无名之地，汪伯希说这里蚊子多，就叫“蚊叮”吧，大家一致叫好，但最后落在图纸上时，为严肃起见，取“文丁”二字。

　　青藏铁路要开通了，老人的高兴劲儿自不待言，但让人感到遗憾的是，他年纪大了，胃穿孔又开过刀，是出不得远门、上不得高原了，老人希望记者帮助他打听一下，如今青藏线上，有没有一个名叫“文丁”的站点。

　　这段经历让我受用一生

　　见证者卢广永康人，民间摄影家。5年来4次翻越唐古拉，拍下了大量工人们冒着风雪建设的珍贵镜头。

　　一次，卢广独自一人在海拔5000多米的唐古拉山沿铁路路基行走，想寻找新的拍摄角度。但不幸的是，在海拔5000米的高原，头晕、头痛、感冒、发烧，身体虚弱，四肢无力，各种不适向他袭来。

　　“风雪天里工人们干活肯定很艰苦，这可是我最想记录的画面”，卢广躺在床上想着。但经过一晚上的折腾，连走路的力气都没有，就更别提背着器材出去拍照了。这一回，他真正感受到了什么叫心有余而力不足。

　　他一直在怪自己，才刚刚到，人就病倒了，真不争气！

　　赶80公里路只为一个电话

　　建设者王福林“青藏铁路无小事。”这是浙江鼎业基础工程有限公司总经理王福林常挂在嘴边的一句话。

　　在整个青藏铁路施工过程中，浙江鼎业基础工程有限公司承建了多个标段的常年冻土、砂岩、灰岩桩基工程。2002年至2003年，几百个日子里，在气候复杂多变、夜晚随时有狼群出没的施工现场——昆仑山、风火山、二道沟、沱沱河、那曲雁石坪、唐古拉山、拉萨都留下了这群浙江人的足迹，洒下了他们的血泪和汗滴。

　　从浙江到青藏高原，跨越两个阶梯，高原缺氧反应是他们这群浙江人面临的第一大难题。面对恶劣的施工环境，上至公司总经理，下到公司普通员工，没有一人退缩。二道沟标段项目经理上工地五个月，脸上蜕了五次皮。高原上蜕皮那个痛啊，当地人说宁可被抽三鞭子，也不愿蜕一次皮。