佛山航空运动飞行基地的草坪上，一顶临时搭建的帐篷格外惹眼。掀开帘子，直径8.5米的黑色碟形飞行器静静伫立，占地面积超过50平方米，比不少家庭的客厅还要宽敞。这不是科幻电影里的道具，而是邱名沸和他的北大创业团队，花了两年多时间打磨出的新能源飞碟验证样机。
邱名沸和团队小伙伴正在测试8.5米直径飞碟。
“我虽然不是学这个专业，但我从小就是个天文迷、科幻迷，玩无人机、航模有一定的技术基础。”邱名沸摩挲着飞碟光滑的外壳，语气里带着点闯劲。2024年，中国民用无人机市场规模已经冲到1585.3亿元，头部企业牢牢占据着主流赛道，竞争激烈到白热化。邱名沸很清楚，跟着别人的脚印走，初创团队很难有出头之日。
一次偶然的机会，团队发现传统飞艇的痛点——长条形设计抗风性差，稍微遇到复杂天气就没法起降，而且续航一直上不去。“不如试试碟形？”这个大胆的想法一提出，就遭到不少质疑。但邱名沸觉得，越是“非主流”，就越有可能撕开一条生路。
从图纸设计到样机组装，团队踩了无数坑。最开始的模型，风一吹就晃得厉害，飞控系统频频失灵。他们把实验室搬到了飞行基地，白天顶着烈日测试，晚上围着电脑分析数据，有时候为了调整一个参数，能熬到后半夜。“最难忘的是第一次成功升空，飞碟在5米高的地方稳定悬停了10分钟，我们几个人在草坪上跳着欢呼。”邱名沸笑着说。
8.5米直径飞碟首次成功升空。
如今这款飞碟，藏着两个核心“秘密武器”。一是碟形结构，彻底解决了传统飞艇抗风差的问题，哪怕遇到三四级风也能平稳运行；二是“涵道风扇+氦气悬浮”的组合，无人机飞控技术保证了精准操控，氦气的浮力又能省不少电，单次飞行时间直接突破10小时。“要是后续换上太阳能薄膜材料，理论上能连续飞21天。”邱名沸眼里闪着光，他已经能想象到，未来这东西能带着人环球旅行。
创业不能只谈理想，活下去才是关键。团队没有一开始就盯着大型载人装备，而是先做了直径1.1米的小型飞碟。“文旅场景现金流稳定，能帮我们‘造血’。”邱名沸说，这些小巧的飞碟已经卖到了吉林、广东、海南的景区，晚上点亮灯光做秀，白天挂着广告飘在空中，成了景区里的“网红打卡点”。这笔收入，正好反哺到核心技术研发上，让他们有底气推进更大尺寸的研发。
3D打印中的小型飞碟。
现在，团队正在攻关直径20米的版本，计划能搭载3-4人，瞄准中长距离低空出行。邱名沸说，两年前搬到佛山，简直像找到了“根据地”。这里的航空运动飞行基地有北大校友资源，试飞随叫随到；46家低空经济产业链企业集聚，零件加工、设备调试都能就近解决，研发生产成本大大降低。
邱名沸团队设计的直径20米载人飞碟设计图。
“有时候加班到深夜，隔壁工厂的师傅还会主动过来问，要不要帮忙看看机械结构。”邱名沸记得，有一次飞碟的涵道风扇出了故障，合作厂家连夜调货，第二天一早就送来了替换零件，没耽误测试进度。这种产业生态的温度，让他觉得创业不是孤军奋战。
眼下，小尺寸飞碟已经在景区站稳脚跟，大尺寸样机还在不断迭代。邱名沸和团队每天的工作，就是在帐篷和飞行场之间奔波，记录数据、调整方案、反复试飞。“不知道最终能不能成，但每多飞一次，就离目标近一点。”他抬头看向天空，远处的飞碟正在进行低空盘旋测试，黑色机身在阳光下闪着光，像一颗正在冉冉升起的新星。
正在某景区表演灯光秀的小型飞碟。
邱名沸预想的碟飞低空文旅城模型。图片由AI生成
（文中图片均为受访者提供）
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