“世界最大跨度四线铁路斜拉桥”首桩开钻

　　瓯江公铁大桥效果图。 受访者供图

　　昨天10时18分，伴随着旋挖钻机的钻头徐徐破土，位于乐清的瓯江公铁大桥北引桥左幅公路43号墩开钻。这是世界最大跨度四线铁路斜拉桥——温福高铁的瓯江公铁大桥首根桩基顺利开钻，也是温福高铁全线首桩开钻，标志着这一控制性工程正式进入主体结构施工阶段。

　　温福高铁于2025年9月29日开工，是国家综合立体交通网规划“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，是连接长三角与粤港澳大湾区的关键区段，建成后可实现从温州约1个小时直达福州。该项目新建正线全长约303公里，建设工期5年，全线共设11座车站，同步建设杭温高铁联络线33.13公里，并实施建设温福高铁瓯江公铁大桥。

　　瓯江公铁大桥采用“平层桥”方案，中间是四条高铁通道，两侧为双向6车道公路，桥梁主跨长达700米，宽度约60米。

　　“两个主桥墩之间是整整700米的斜拉桥，同时车道宽度达到60米，普通双线铁路只有20多米，建成后会非常壮观。”施工方中铁十一局温福高铁（浙江段）2标项目技术部长刘成鑫介绍。此前已建成的最大跨度四线铁路是主跨为580米的宁安高铁安庆铁路长江大桥。

　　为什么温福高铁瓯江公铁大桥会成为世界最大跨度的铁路大桥？

　　因新建的温州东站采取“空铁一体”方案，位于龙湾国际机场西侧，而北侧是温福高铁和杭温高铁联络线共四线横跨瓯江，根据机场飞行净空要求测算，这条跨江通道的设计要满足其斜拉桥桥塔限高208米要求，还要实现瓯江通航3.5万吨级海轮通行。项目组多次邀请院士级专家论证，攻克了数十个重大技术难题，最终敲定设计方案。其中，大桥的83号沉井为世界上入土深度最大的陆域铁路超深沉井。

　　这座大桥的北口公铁合建桥除要从设计上提升刚度稳定性抵御台风外，其南口段桥梁还要处理好生态保护与建设的关系，保护好途经的龙湾区树排沙省级重要湿地、红树林等资源。

　　该项目由上铁集团杭州枢纽工程建设指挥部建设，中铁十一局施工。为确保首钻顺利实施，建设团队超前谋划、周密部署，相继完成施工方案报批、桩基开孔报验等各项准备工作，积极配齐“物、机、人”等施工要素，着力开展技术交底和作业人员培训，严格落实班前讲话、领导带班、技术旁站等制度，实现首根桩基施工全过程安全质量受控。