甬台温高速改扩建宁波南段东江系杆拱桥右幅顺利合龙

　　昨天（28日）上午，浙江交通集团甬台温高速改扩建宁波南段施工现场，一台履带吊稳健转动，将东江系杆拱桥右幅最后一节拱肋缓缓吊起。

　　大桥右幅拱肋正在合龙。 孙佳骏/摄

　　地面上，现场起重指挥马春元紧盯着拱肋的摆动。

　　在他两侧，四名工人分别把着牵引绳，随着吊臂的转动调整力道，控制着拱肋在空中的姿态，让这个长18.1米、重36.9吨的“大家伙”稳稳地越过桥面，向合龙口靠拢。

　　随着拱肋严丝合缝地拼入位，大桥右幅拱肋顺利合龙。现场发出一阵欢呼。

　　合龙现场。 朱利娟/摄

　　“整座桥立面处于纵曲线上，拱带有倾斜角度，制造和安装难度都相当大。”项目副总工王伟说。

　　东江系杆拱桥是鄞奉高架桥的重点控制性工程，采用左右幅分离设计，单幅跨径达190米。大桥拱肋呈二次抛物线形，左右两侧各内倾8度，拱顶距桥面35米，7道横撑贯通其间。

　　其“网状吊杆提篮拱”结构，造型如同一个巨大的“网兜提篮”，在浙江省高速公路建设中属于首次应用，技术含量高、施工难度大，是全线一块不折不扣的“硬骨头”。

　　全桥拱肋共分11个节段，单节长15.7至18.1米，最重达44.8吨。建设团队采用“先梁后拱”工艺，以两台350吨级履带吊从拱脚向跨中对称吊装，逐段拼合。此次合龙节段正是最后、也是最关键的一环。

　　合龙后，东江系杆拱桥屹立在项目现场。 朱利娟/摄

　　下一步，东江系杆拱桥将转入吊杆安装阶段，全力冲刺2026年建设目标。