新华社杭州2月４日专电（记者 潘海平）一位北方的干部去年到绍兴市挂职锻炼，落马安顿之后，当地领导安排他去各下辖县市走走门：“今天你少跑点，就看三个县吧。”

　　这位干部听后大吃一惊：“三个县？怎么可能？光跑路也来不及吧？”然而，当载他的汽车驶上双向数车道的宽阔马路，风驰电掣，他才醒悟过来：在这里从一个县到另一个县，比他老家从一乡到另一个乡要快得多！

    公路交通的落后与经济高速发展的矛盾，曾经使浙江这个只有10万平方公里的小省到处都弥漫着“遥远”的感觉。就在数年前，人们要从杭州去一趟温州，下出的决心比去一趟北京还是要大。单车道、爬山越岭、蜿蜒曲折，一辆汽车在前面抛锚，数十公里滞留车队就把公路变成“停车场”。一堵数小时是家常便饭，数十小时也不稀奇。几乎每一个外出做生意的温州人都曾经在温州至杭州的路段上有过“把汽车当旅馆”的经历。

    浙江人付出非凡勇气所缔造的经济先发张力被堵在窄窄公路上。

　　从１９９６年起，浙江开始组织实施“三八双千”工程，即用３年时间拓宽改造１０００公里国省道干线公路，用８年时间建成高速公路１０００公里。有资料显示，自实施了“三八双千”工程以来，１０万平方公里的浙江大地上，７年间新建、改建了近３０００公里的高等级公路。１９９８年浙江省有关部门又提出到２００２年年底要建设１０００公里高等级公路，基本建成沪杭等一批高速公路，使杭州与陆上各市均有高速公路相连，形成省会至各市之间的“四小时交通圈”。

    如今，一条条闪亮的通衢大道，穿越平原、河流、水泊、山峦和城市，密织成网。一个外来人在浙江任何一个地方问路，人们都会告诉他：“你要去的地方很近。”古越大地终于告别咫尺天涯的遗憾，无处不比邻。