浙江在线5月14日讯（见习记者 祝依凡）自驾出行，因灵活性和舒适度高，在节假日期间成为很多家庭的选择。以“五一”假期为例，超13亿人次的客流中，自驾出行超10亿人。但是，返程时有不少车主下高速时因为过了免费截止时间，迟了几十秒被全程收费等情况常常引起讨论。
有网友提出“节假日高速公路免费时间由节假日最后一天24时，延长至次日早上6时”的建议。对此，交通运输部表示，将和有关部门深入分析研究论证，结合相关法律修订，适时优化完善节假日小客车免费通行政策。
针对这一建议，网友们各执一词。那么，这一想法有没有落地的可能？还有没有更好的处理方式？记者就此采访相关专家。
延长6小时 更合理还是更危险？
根据国务院2012年印发实施的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，收费公路免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00:00开始，节假日最后一天24:00结束。
但实际上，每逢节假日，司机苦高速堵车久矣。因免费时间段逼近，今年“五一”返程时的沪昆高速，有网友在社交平台吐槽：“去了趟1公里外的服务区回来，车没动过1毫米”、“在沪昆高速堵了一小时，导致我7个小时只开了190公里”……不仅如此，因堵车晚下了几秒的高速，被扣款上千元的事件也每年都在发生。
有网友在人民网“领导留言板”写道，“当前，每逢节假日高速公路都会进行相应的免费通行，给予人民群众巨大便利。为将好事办好，现建议高速公路免费截止时间由节假日最后一天24时，延长至次日（工作日第一天）早上6时。”
同时，上述网友还分别从“减少拥堵程度、降低管理成本、高速损失有限以及便于工作人员值班”四点来论证这一建议的合理性。
然而，对于这位网友的建议，大家看法不一。不少经历过返程堵车网友，纷纷点赞，甚至还建议中秋节和端午节也实行“高速免费”。“听上去不错，时间延长了有助于车流分散，大家就不会挤在24点前了。”
网友留言
但是，也有网友担心延长到次日6点，会增加安全风险。网友鲸鱼称：“这不就是鼓励车主在节假日最后一天半夜三更跑高速吗，太危险了！”
从我国数据来看，2013年我国夜间驾驶事故死亡人数为5万人，其中致命事故总数的一半以上发生在晚7:00至第二天早6:00之间。根据国际照明委员会(CIE)的相关调查显示：夜间交通事故率是白天的三倍。
此外，还有不少网友质疑这一建议的实际效果，指出：“延长到任何时候都会有想卡点通过的司机，治标不治本。”
网友留言
专家表示：治堵核心未解决
对此，交通运输部指出，重大节假日小型客车免费通行，惠及全国2亿多小型客车用户，是一项重要的便民服务政策。考虑到重大节假日小型客车免费通行政策已实施了10多年，并取得了一定的实际效果，加之涉及面广、情况复杂，对其进行改革调整，需要深入研究论证，科学评估分析，并结合相关政策统筹考虑。
在浙江工业大学区域发展研究所所长吴伟强看来，网友此次提出的建议能在一定程度上缓解节假日高速拥堵，但并不能彻底解决问题：“一个新规实行后，人们会采取新的行动来适应这种方式，从而达到新的平衡。而且，这一做法并没有触及交通拥堵的核心问题——车流量。”
图源：视觉中国
车流量如何下降？吴伟强认为分散游客的出行时间是其中一个方式。今年2月2日，也有网友留言：目前实行的节假日免费通行政策容易造成大开大合的弊端，且交通部门工作人员的工作量反而比平时更忙。建议每辆配备7座及以下的小客车在ETC卡里给予一定里程（如：2000公里）的减免，一年内或者一定的时间段行驶消费完有效，逾期不累加。
“这种方式可能会对治理高速拥堵起到更好的作用，每个人作出自主的选择，就不会集中在同一时间段出游，车流量自然而然下降了。”此外，吴伟强告诉记者，减少车流量还能通过增加道路密度来实现：“道路不够，大家就往同一个空间挤，路造的再宽也会拥堵。”
高速治堵 两会委员这样说
关于节假日返程时车主“冲刺”的情况，今年4月29日，交通运输部在“五一”假期前夕的例行发布会上曾间接回应过，高速公路免费通行是以车辆驶离出口收费车道的时间为准。
“假期即将结束时，假如您的行车时间已经接近免费时段截止时间，也就是5月5日假期最后一天的24时，此时您还没有到达目的地，这个时候您可以选择在就近收费站提前先行驶出高速公路，这样您此前的行程免费，享受完免费通行政策后，您再就近驶入高速公路到达目的地，那么您只需缴纳剩余行程的少部分费用即可。”
图源：视觉中国
针对高速拥堵这一问题，今年全国两会，有多位政协委员提交相关提案，积极建言献策。
江西的全国政协委员、江西省市场监督管理局副局长谭文英，已连续两年呼吁优化高速免费通行政策。她在今年的提案中建议，将现行高速免费通行政策，调整为每辆车按年享受固定天数（或以小时计算）的免费通行时长，对超出部分再正常收费，以缓解节假日扎堆出行造成的高速拥堵。
全国人大代表、四川职业技术学院教授唐利军指出，司机在返程时极限“卡点”的做法很危险：“驾驶员争分夺秒超速、超车，反而可能引发交通事故，造成堵车加剧。”他提到，建议通过大数据等技术，设置高速路节点，分别进行测算。例如，对于节假日结束，0点后还在高速路上行驶的车辆，只计算0点后对应行驶里程的高速费。
全国政协委员、民进天津市委会专职副主委赵长龙则提出，建议增加元旦、端午节、中秋节三个节日高速免费通行，并推行公休假期（平时周六日）高速出行收费半价试点。有助于提高民众的出行满意度，使人们在选择出行时间上更加灵活，缓解扎堆出行压力。
版权和免责申明
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
