时隔30年再度启航的“湖杭线”，有啥不一样？

　　浙江在线4月28日讯（记者 祝依凡 通讯员 徐丽婷 章珍珍 黄伟伟）4月28日上午9时，“泛舟浙里”品牌发布暨京杭大运河杭湖游线推广活动在杭州市武林门码头举行。随着启航代表们共同鸣笛，京杭大运河杭湖游线开通。

图源：浙江省交通运输厅

　　据悉，该游线全程89.9公里，从武林门码头出发，途经京杭大运河杭州段，经停新市古镇，最终到达南浔古镇。

　　特别的是，这段“湖杭线”是“苏杭线”的核心段，距离上一次航行已经过去了三十年。在铁路公路运输还不发达的年代，这条航线是湖杭两地居民往来的主要交通方式。此次再度重启，受到了不少市民的关注。

　　今天上午，记者坐上了试航的游船，体验一番从杭州坐船去湖州的别样滋味。

　　上午10点整，游船启航。从内部设置来看，游船内不仅有宋韵传统乐器演奏、三地特色美食品鉴等活动，游客们还可身着宋服打卡船舱，观赏湖剧折子戏《朝奉吃菜》。航线全程提供讲解员服务，深度解读运河文化与古镇历史。

　　坐船去湖州，自然会慢一点。由于京杭大运河内有着不少来往的货船，所以游船的时速在15km/h左右，从杭州到新市需要3个多小时，再到南浔也要3小时。

　　船上慢游，沿途的美景也是不可错过。航线途经拱宸桥、义桥等运河遗产点，沿途可览江南水乡风貌。停靠新市古镇时，可以体验“蚕花娘娘送花”传统仪式，品尝新市茶糕、羊肉面；抵达南浔古镇时，漫步百间楼，体验南浔非遗“千金剪纸”，感受“江南六大古镇”的枕水风情。

图源：浙江省交通运输厅

　　历史悠久的湖杭线，见证着半个世纪来市民们出行方式的变化。

　　“30年多前，我开着船带着数百名乘客往返湖杭两地。从杭州出发，开往南浔需要7个多小时。”年过花甲的老船长金之江在船上谈起了自己年轻时的往事。“我作为一名老船长，见证了‘湖杭线’、‘苏杭线’的谢幕。”

　　当时，沿着京杭大运河一路北上，在湖州的练市镇分叉，往南浔的船继续北上，往苏州的船则转道向东。金之江回忆道，当时往返两地的船80%是拖船，像小火车一样一节拖着一节，早晚各一班，经常能坐得满满当当。

　　随着铁路公路的发展，慢悠悠的水运不再是居民们出行的首选，1996年湖杭线正式停航，退出历史舞台。

　　近些年，内河水运除了承担货运功能，其文旅价值也逐渐受到重视。浙江省海岸线长度全国第一，内河航运业产值全国第一，人均拥有适航水域面积全国第一，年造船总吨位全国第一，水上休闲产业积淀深厚，前景广阔。

　　日前，省政府出台了《高水平建设“航运浙江”的实施意见》，提出要打造“泛舟浙里”特色品牌，创新推广水上游线产品。《浙江省大力提振和扩大消费专项行动实施方案》中，提出要创新推广“泛舟浙里”水上旅游产品等交文旅体融合发展的要求。

　　不过，想要打造一条水上游线，仅有一条航道可不够。和以往的客运线相比，游线更需要将船与两岸的旅游景点相结合。再三比较下，有着一定航道基础以及文化底蕴的湖杭线成为了“游线”的首选。

　　有了路，还需要停靠的码头。“此次开通的跨市游线，难点主要在新市、南浔两个停靠码头的建设和改造上。”杭州市公港中心航运处处长俞凌枫说，从功能来看，曾经的客运线主打交通运输功能，码头靠近市区；而游线主打旅游功能，停靠的码头要靠近景点。

图源：浙江省交通运输厅

　　“现在新市古镇附近的码头是新建造的，原本的客运线并不停靠新市镇，所以该镇并没有码头。而南浔的丝绸码头，也在很多年前停用，再度启用需要花费很大的力气改造。”

　　码头紧邻景区，也是游线的一大亮点。记者从新市古镇下船后，仅步行5分钟就到达了景区内部，省心又省力。目前，此条航线还处于试航阶段，并未正式通航。记者了解到，相关单位将根据今天试航的需求和市民的反响继续对航线的营运进行调整，预计5月会推出相关产品。

        据省港航管理中心介绍，“泛舟浙里”品牌将以本次活动为起点，持续推进四大行动：年内计划开通湖州至无锡太湖省际航线，启动杭州交旅融合试验区建设，实施3-5个水路交旅“微改精提”项目，并举办首届“泛舟节”等主题活动。目标到2025年底，实现全省水路客运量5600万人次，其中“泛舟浙里”必游榜游线客运量增幅超10%，形成“干线串联、支系延伸、全域覆盖”的水路旅游新格局，加快推进“航运浙江”建设。