更开放 更绿色 更智慧 从海丝论坛看世界一流大港发展新方向

　　浙江在线5月28日讯（记者 祝依凡 通讯员 胡锦渠）从“平等、合作、互利、共赢”到“开放包容、韧性协同、价值共享”，千年海丝之路，迎来新节点。

　　5月26日-29日，来自40余个国家和地区的1000余位港航业内人士齐聚宁波，共赴海丝港口合作论坛十周年之约，探讨当前国际港航热点话题，推动国际业务合作与标准对接，共话全球港航业的可持续发展。

　　当下，全力推进高水平对外开放、建设高能级开放强省的浙江，明确以宁波舟山港为龙头，更好提升开放枢纽辐射全球作用。同时，全球港航业正处于绿色低碳、数字智能“双重转型”的关键期。这样的背景下，此次论坛的几个关键词透露出了世界第一大港的发展新方向。

图源：浙江海港

　　更开放、更具韧性的港口

　　“我们需要的不是竞争，而是合作。”国际港湾协会主席、汉堡港务局首席执行官延斯·迈尔在开幕式致辞时提出，当下，全球港口必须通过合作来应对紧迫的挑战。

　　当前，全球经济复苏进展缓慢，单边主义、贸易保护主义抬头，产业链供应链全球化的同时，伴随着明显的区域化、碎片化、短链化的态势。港口作为保障供应链安全、稳定的重要一环，如何增强港口发展韧性、可持续性，成为本次海丝论坛的焦点。

　　对此，“开放合作”成了开幕式上嘉宾们最常提及的关键词，系列成果的发布也印证了这一点。

　　在26日下午举行的高层圆桌会议上，国内外重要港口、码头运营商、航运企业、国际港航组织、港航领域研究机构等单位高层代表全体通过《2025海丝港航高层圆桌会议共同声明》。

　　《声明》认为，港航业作为全球贸易的支柱，唯有凝聚共识、深化合作，以更开放的姿态、更创新的手段、更可持续的模式应对挑战，方能实现“绿色共享”的愿景，构建“智慧互联”的未来。

　　“开放合作始终是不可逆转的时代潮流。”浙江省海港集团、宁波舟山港集团董事长陶成波在主旨演讲时提到。

　　论坛上，为进一步提升港口开放水平，浙江省海港集团分别与法国HAROPA港口联盟、中国交通建设集团签订战略合作协议。宁波舟山港股份有限公司分别与中外运股份有限公司、中远海散货运输有限公司签署战略合作框架协议，与阿布扎比集团签订合作协议。

图源：浙江海港

　　开放的港口，在面对风浪时也交出了亮眼的答卷。记者在论坛上了解到，1-4月，面对外部压力，宁波舟山港完成集装箱吞吐量1356.8万标箱，同比增长9.9%。其中外贸出口重箱同比增长超10%，东南亚、南美洲、非洲等新兴市场区域增幅超20%，为宁波舟山港箱量增长奠定了基础。

　　“未来，我们将以‘双循环’战略为引领，双向发力。国内，加快推进‘沿海、沿江、沿河、沿铁路’物流节点布局。国际，加快‘走出去’步伐，以国际物流节点为依托，构建‘通道+枢纽+节点+网络’综合服务体系，提升开放枢纽辐射全球的作用。”陶成波说。

　　更绿色、更具可持续性的港口

　　世界第一大港，如何将发展的道路走得更具可持续性？今年的论坛议程上，不论是成果发布，还是嘉宾的主旨演讲、沙龙对话、分论坛的主题设计，“绿色”一词屡见不鲜。

　　“当下，我们正面临着一个巨大的挑战，就是全球的脱碳。”延斯·迈尔说。

　　从数据来看，全球80%的国际贸易依赖航运，但全球航运业占据了2%-3%的温室气体排放。因此，航运业绿色转型势在必行。

　　根据全球航运业监管机构国际海事组织（IMO）的规划，到2030年，国际海运温室气体年度排放总量比2008年至少降低20%，并力争降低30%。

　　作为创新性脱碳机制，绿色航运走廊应运而生，以航运减排为核心抓手，通过港口、航运企业及政府多方协作，在特定航线上推广零碳技术、清洁燃料和智能管理。

　　在今年的开幕式暨主论坛上，宁波舟山港分别与欧洲三大枢纽港——德国汉堡港、威廉港和西班牙瓦伦西亚港签署绿色航运走廊建设协议，计划建设三条绿色航运走廊。至此，宁波舟山港成为国内拥有在建绿色航运走廊数量最多的枢纽港。

图源：浙江海港

　　根据协议，宁波舟山港将分别对接上述三大港口，围绕岸电建设使用、集疏运结构优化、再生能源应用、清洁燃料加注等方面开展联合行动。在商定的集装箱码头之间，沿着有条件、有意愿的航运公司所设置的班轮航线，建设从一个港口码头闸口，到另一个港口码头闸口的绿色航运走廊，推动两港间实现海运净零排放，共同加快推进海运业脱碳。

　　接下来，宁波舟山港将推进绿色低碳基础设施建设，打造低碳、零碳码头；同时推动能源结构优化和装备升级，力争年度新能源集卡投放规模超1000辆、新能源流动机械超450台，港区清洁能源比例达75%，岸电使用率保持在100%。

　　更智慧、效率更高的港口

　　港口发展如何突破天花板？效率是关键。

　　提升效率，离不开技术加持。就像马士基亚太运营中心总裁柯安素在主旨演讲时所提出的，“我们必须要利用技术来提升航运业的效率，避免更大的故障，帮助我们减少停航时间，降低维修成本，确保船队安全可靠。”

　　陶成波说，传统“人力驱动”模式面临效率瓶颈与成本压力，港口亟需通过智能设备规模化应用，提升作业效率与资源利用率；全球供应链的复杂性与不确定性要求港口具备实时响应能力，以数智化打通物流、信息流、资金流壁垒，构建全要素互联、全数据贯通、全产业协同的智慧生态体系。　　　　

　　记者注意到，此次论坛签订的合作项目中，就有不少属于数字化类别。

　　浙江省海港集团与中国交通建设集团签订战略合作协议，围绕服务国家战略、港航基础设施、智慧创新和绿色发展、物流产业园区建设等领域开展合作，加快释放高质量发展新动能。宁波舟山港股份与中远海运集装箱运输有限公司签订合资协议，共同成立宁波远海供应链有限公司，打造数字化全球综合物流供应链、航运、港口一体化平台……

　　目前，宁波舟山港正推进梅北、佛渡、大榭、嘉兴等码头和义乌陆港智慧化建设，逐步形成“海港+陆港+内河”智慧码头集群式发展。深化5G、物联网、DeepSeek等技术与港口作业、物流产业的深度融合，拓展数字化场景在港航物流领域的规模化应用，以此来全面提升港口运营效率和安全性。

　　这些年来，港口的功能正逐渐从传统的运输节点向赋能供应链转变，实现物流网络从“物理连接”向“价值创造”的跨越式升级。面对外部环境的不确定，十周年之际，海丝论坛以更开放包容的心态，向未来启程。