微观浙江·我眼中的“十四五”丨2191公里，越来越完善的浙江铁路网

　　编者按：2025年是“十四五”规划收官之年。五年来，浙江经济总量连续跨越7万亿、8万亿、9万亿。五年间，浙江先行探索高质量发展建设共同富裕示范区，成功举办杭州第19届亚运会、第五届世界生物圈保护区大会，杭州西站等重大基础设施陆续建成，杭州“六小龙”等一批创新型企业接连涌现，《黑神话：悟空》成为全球现象级“爆款”……

　　星光璀璨夺目耀眼，凡人微光直抵人心。之江潮涌的每个高光瞬间，皆由万千星火汇聚而成。“十四五”规划收官之际，浙江在线推出特别策划《微观浙江·我眼中的“十四五”》，把目光望向我们的身边人，讲述我们的身边事，勾勒五年来的焕新与蝶变。

　　“十四五”成绩单

　　“十四五”以来，浙江以交通强国试点为牵引，着力构建现代综合立体交通网络，“省域、市域、城区”3个“1小时交通圈”基本建成。五年来，随着杭台高铁、杭温高铁等一批标志性重点工程的相继建成，截至2024年底，浙江高铁里程已突破2191公里，全省铁路里程达4160公里，“轨道上的浙江”加速形成，人流、物流、信息流、资金流加快聚合，带动沿线地方经济的发展。另外，被称为浙江省“市市通高铁”最后一块拼图的甬舟铁路现已开工建设，预计2028年具备通车条件。

杭州西站站台客运值班员王斌 记者 祝依凡 摄

　　浙江在线10月21日讯（记者 祝依凡 通讯员 祝泰郎）14:19，距离D2187次列车抵达杭州西站还有不到10分钟。刚送走一趟列车的站台客运值班员王斌看了看表，立刻小跑着从6号站台赶往8号站台，准备接车。

　　按照要求，站台客运值班员需提前到达指定站台。由于不同站台之间在地面上并不互通，王斌需要走地下通道穿行。“每天在6个站台之间来回跑，一天差不多能走3万步。”这天的排班表上，密密麻麻写满了不同列车车次。

　　引导全车的旅客安全进出站、防护扶梯以免发生意外，并时刻注意是否有突发事情发生……这是王斌日复一日的工作，看似简单，实则需要高度集中注意力。

　　步履不停的王斌，见证着杭州西站客流的攀升和浙江铁路的发展。时间拨回2022年7月，当时离杭州西站开站运营还有两个月，他和同事们从各处调来这里，为站点开门迎客做最后准备。

　　“刚投入使用时，西站只接入了湖杭高铁线，车次不多，日常客流大约只能坐满候车室的四分之一。现在节假日期间，候车室不仅坐满人，还有不少站着等待上车的乘客。”王斌说，此前自己被调至桐庐东站，去年9月被调回杭州西站，在岗位的变化中，见证了车站的巨大变化。

王斌在站台工作 记者 祝依凡 摄

　　数据显示，杭州西站自2022年9月22日开通运营至今，三年时间，日均客流从开通初期的5000余人次猛增到今年暑运期间的4.5万余人次，累计开行列车12万余趟。今年暑运，杭州西站成为客流量仅次于杭州东站的杭州第二大铁路客运站。

　　杭州西站的崛起，背后依靠的是浙江越来越完善的铁路网。

　　“十四五”期间，随着省内湖杭高铁、杭昌高铁、杭温高铁、沪苏湖高铁等多条线路的开通投运，杭州西站的辐射范围覆盖北京、上海、江苏、安徽等25个省级行政区，通达南京、武汉、南昌等146个地级市、439个站点，形成“1小时到上海、4个半小时到北京、6个半小时到香港”的高效交通圈。

　　客流特征与城市的发展脉络息息相关，杭州西站枢纽是杭州建设城西科创大走廊的重要基础设施。“上海方向的线路开通后，大量周边企业的员工会坐早班车去上海，都是提着公文包来坐车的。”家住西站附近仓前街道的王斌发现，这些年来家附近高楼大厦多了起来，商业综合体、学校、医院等配套设施越来越完善。

杭州西站候车室 通讯员 汤鑫严 摄

　　截至2024年底，全省铁路里程达4160公里，其中高铁里程2191公里，基本建成杭州至省内主要城市和长三角1-2小时高铁交通圈。

　　更密集的铁路网络，将省内外众多景点串珠成链，激发了大家的出行和消费热情，也让今年出行旅客类型有了新变化——研学团和银发旅游团数量增多。暑假、周末出行的老人、小孩数量有所增长。“尤其是从杭州西出发往黄山方向的线路，乘客大部分都是以旅游为主，很多都是导游提前来购买团票。”王斌说。

　　9月，作为全省“大通道”建设标志性工程，杭衢高铁进入联调联试阶段，这条串联杭州与衢州的“黄金通道”预计年底通车。建成运营后，将在环杭州湾经济带和金衢丽经济带之间，构筑起一条高效便捷的交通大动脉和经济纽带。届时，杭州西站客流或将继续攀升，省内铁路网也将进一步完善。