通途之上，小城兰溪如何让“远方”变“日常”

　　浙江在线2月14日讯（记者 祝依凡 通讯员 胡杰）今天，一列高铁从兰江畔的兰溪东站出发，跨过澄澈的新安江，在建德站汇入杭黄高铁后，沿富春江终到杭州。

　　一路上水光潋滟，这是“十五五”时期长三角开通运营的首条高铁——金建高铁兰溪-建德段的线路走向。列车呼啸而过的同时，也将金华最后一个不通高铁的县城兰溪，拉入高铁时代。在这之前，兰溪一天仅有一趟往返杭州的绿皮火车。

　　岁末年初之际，这座近年来因交通不便而发展稍显缓慢的城市，终于等来了新机遇。

金建高铁兰溪建德段今日通车 记者 祝依凡 摄

漫漫“升级”路

　　从普铁“升级”到高铁，兰溪花了大半个世纪。

　　上世纪50年代，浙江最早铁路之一的金千铁路就在兰溪设站停靠。之后的近60年里，绿皮火车一直在轨道上穿梭往来，服务千岛湖、兰溪、金华等沿线百姓。直到2009年，金千铁路的客运历史正式落幕。

　　此后很长一段时间里，交通不便成了兰溪发展的一道瓶颈。

　　“你看，这列绿皮车上，坐的基本是到兰溪下车的人，大家都是熟面孔。”高铁开通的前夕，记者乘坐杭州唯一一趟前往兰溪的T7785次列车去采访时，遇见了68岁的何敏。

　　这趟列车16:05从杭州城站开出，18:31到兰溪站。去程则是清晨7:08从兰溪站发车，9:52到杭州。

　　“回兰溪要‘从天亮坐到天黑’，去杭州就要凌晨摸黑起床，天亮到站。”今年是何敏乘坐这趟“慢车”的第11年，她笑着打趣道：“别人打个盹就到杭州了，兰溪人只能这样起早贪黑地出行，谁不期待高铁开通？”

　　今天，呼啸而来的高铁打破了小城的宁静。首趟列车从兰溪东站出发，沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，正线全长约44公里，设计速度250公里/小时，兰溪东最快76分钟就到杭州西站。

　　从路网上看，这条铁路的意义不止于将兰溪拉入高铁网络。

　　早在2014年，浙江公布铁路建设“八八计划”时，金建高铁的全名是“黄金高铁”（黄山-金华），由金建铁路和2018年通车的杭黄铁路组成。

金建高铁线路走向示意图 图源：上铁集团

　　其中，金建铁路不仅在建德站连接了杭昌高铁杭黄段，还将在金华南站连上目前省内最繁忙的铁路干线——沪昆高铁。所以说，这条短支线还是一条名副其实的“金扁担”。只不过扁担目前只挑起了北端，兰溪至金华段需等待在建的金华铁路枢纽扩容改造工程完工后，再引入其中，开通运营。

　　杭州铁路枢纽工程建设指挥部副指挥朱建坤说：“届时，不仅兰溪北上和南下的通道将被打通，‘黄山旅游经济圈’‘浙中城市群’等多个经济圈也将串联成线，对于促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展等具有重要意义。”

　　“好酒”飘千里

　　交通与地方产业，相辅相成。“想要富，先修路”这句话，当下依旧适用。

　　不久前，记者来到位于兰溪开发区的欣旺达浙江锂威产业园，这里日产超80万只锂电池。2025年，企业年产值达153亿元。

　　消费类锂电池，是兰溪的主导产业之一。2025年，兰溪新能源产业产值达225亿元，吸引了产业链上下游规上企业37家，基本实现锂电池生产“一站式配套”。

　　“虽说酒香不怕巷子深，但如果有更畅达的通道，酒香是不是能‘飘’得更远？”在浙江锂威能源科技有限公司副总经理张小健看来，兰溪新能源产业若要继续强链补链，便利的交通正是吸引力的关键。

　　“以前，我们要专门派车去金华接客户，来回少说也要一个小时，双方都觉得不方便。高铁通车后，客户在兰溪东站下车，20分钟就到企业，效率高了不少。”

欣旺达浙江锂威产业园内员工正在车间工作 受访者供图

在兰溪市发展和改革局党组书记、局长查晓东看来，高铁通车后，不仅加快了出行速度，更意味着兰溪能够深入地融入长三角一体化发展“快车道”，为未来发展打下了最关键的交通基础。

　　新能源产业迭代快，研发创新格外重要。因此，兰溪对人才的需求日益扩大。这条高铁，也承载着这份希望。

　　园区的不远处，兰溪致德新能源材料有限公司的行政人事经理程辉正忙着调研在杭州设立研究院的方案。企业生产的锂电池硅碳负极材料，每年要大量销售给宁德新能源、冠宇等锂电池厂家。

　　“现在企业员工900多人，研发人员占比约20%，但从事前沿研究的几乎都不是兰溪本地人。所以我们萌生了‘杭州兰溪双城联动’的想法。”程辉说，恰好兰溪往返杭州的高铁通车，两地的人才要素流动将更加便捷。

　　高铁带来的“同城效应”，能让兰溪更便捷地对接长三角的人才、技术和创新资源，对招引新材料、新能源、生物医药等时效和人才需求高的新兴产业，是巨大的优势。

　　从“酒香不怕巷子深”到“酒香更借通途远”， 一条铁路，串起了兰溪的产业、人才与市场。

　　让“远方”变成“日常”

　　“老板，我们特地从上海开车过来吃你们家的面，特别好吃！”在兰溪老城的彩芬手工牛肉面馆里，一对年轻的情侣结完账后跟老板道了别。

一年里，这家面店要接待成千上万位从外地自驾赶来的食客，其中不少来自南京、上海、杭州。老板骄傲地指了指墙上挂的一张“2025年高德扫街榜”榜单，上面写着：64686公里，专程前往。他解释道：“这说明去年不少食客特意把面馆设为导航终点，专门驱车前来打卡，里程加起来足足有六万多公里。”

彩芬手工牛肉面馆里的“榜单” 记者 祝依凡 摄

　　这些不远万里的奔赴，足以显示兰溪美食对游客的吸引力。得知高铁通车的消息，老板有了美丽的烦恼：“哎，看来节假日店门口的桌子又要多摆几张啦！”

　　不止是这碗牛肉面，可以说，这条金建高铁就像一把打开山水画卷的钥匙，将藏于浙中山水间的游埠早茶、古朴静谧的诸葛八卦村、奇幻灵秀的地下长河从“深闺”里唤醒，让它们被更多人看见、走近。

　　“兰溪东站通车后，让兰溪的山水从‘远方’变成‘日常’——随时出发，说走就走。”兰溪市文化和广电旅游体育局党委书记、局长何海荣说。

　　从线路来看，金建高铁本身也是一条“黄金旅游线”，串联了沿线丰富的旅游资源，

　　如果说从兰溪出发去杭州赏西子湖畔的美景已经不够新鲜，未来兰溪人还可以尝试清晨在游埠的烟火气中吃个早茶，坐上高铁中午到建德严州古城走一程千年街巷，下午再到黄山赴一场落日晚霞之约，一日游三城的从容与潇洒，也不失为一种奔赴美好的生活方式。