新时代奋斗者 | 杜燕君：把二十多年经验“写”进码头系统

杜燕君领取全国五一劳动奖章 受访者供图

浙江在线5月3日讯（记者 祝依凡 通讯员 陈佳蓓）“有事，找杜燕君，风里雨里她都在。”在宁波舟山港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司，这句顺口溜口口相传了十几年。杜燕君说，这是对她最高的褒奖。

　　记者在码头见到杜燕君的那个午后，她正从堆场方向走来。利落短发被海风吹得微微扬起，一身灰蓝色工装熨帖笔挺，手里攥着一沓刚打印出来的报告单。记者还没开口，她先咧嘴笑了：“走，咱们边走边聊，晚点还要开会。”

　　2026年，这位在集装箱码头一线摸爬滚打20多年的营运操作部综合业务党支部书记、副经理，迎来了职业生涯的又一里程碑——全国五一劳动奖章。当荣誉加身，她依旧是那个“不是在现场，就是在去现场路上”的杜燕君。

　　这份“停不下来”的劲头，早在她入职那年就扎下了根。理货实习第一天，大雨滂沱，为看清集装箱箱体是否完好，需有人站在室外指定位置全程观察。

　　师傅不忍杜燕君淋雨，让她回理货间避雨，但她硬是淋着雨看完了整船箱子。下班时，她身上的衣服轻轻一拧就出水。回忆起那段经历，她只是轻描淡写道：“那时候想法很简单，师傅交代的活，就得干到位。”实习期还没结束，她就被好几个部门“预定”了。

　　带着这股劲，杜燕君在理货、堆场计划等岗位一路磨炼。2008年，干得一手好活的她调任卡口，这是集卡进出港区的第一道关卡。传统的模式中，需要司机递上一张装箱单，工作人员逐一录入系统后才能放行，很容易出错。

　　那年，杜燕君带着团队一头扎进智能化卡口改造，系统上线第一天，她守在一线，手把手教司机操作一体机，整整32小时没合眼。

宁波舟山港 图源：浙江海港

　　在理货、堆场计划、卡口等岗位轮转了一圈的杜燕君，在2021年被调到研发岗位。从一线操作者变身系统设计者，不少人替她捏把汗，她却觉得顺理成章：“20多年我一直在操作部门，整个物流链全环节我都干过，一线要什么我心里清楚。”

　　研发的第一道坎，很快就来了。码头要上线一套船舶作业可视化监测系统，技术团队雄心勃勃想用3D数字孪生方案。杜燕君一听就摇头：“现场调度用的都是老电脑，3D一跑就卡死，怎么能这样设计？”

　　深耕码头堆场5年，她对场地的拥堵规律了然于心，她的脑海中立刻浮现出调度员真正需要的画面：一张能快速判断哪里忙、哪里闲的实时状态图。她当即拿出纸笔，手绘了一张平台草图，将船舶画成了一个个矩形，箱位用格子代替，吊具是移动的圆点，颜色则用来区分作业状态。

　　“调度员需要知道的是这船还有多少箱没卸、哪台设备在等指令、效率是不是落后了，他们不需要通过3D效果来看风景。”最终，二维方案落地，她还额外要求增加了异常作业自动高亮预警功能。

　　系统上线后，调度员反馈：“扫一眼就知道哪儿堵了，比对讲机吼半天强多了。”这套系统在2024年到2025年间，把作业效率提高了10%。

　　“跟技术人员的沟通，就像谈判。”杜燕君说，“我希望程序越用越好，我的人越简便。但技术人员会觉得我的需求很难实现。”于是，她每周跟技术人员开会沟通，会议从下午1点开到晚上7点。从卡口到堆场，从人工到智能，杜燕君把二十多年攒下的经验，一点一点变成了系统能听懂的语言。

　　她带领的卡口班连续9年保持“业务零差错、服务零投诉”，先后捧回“全国质量信得过班组”“全国女职工建功立业标兵岗”等荣誉。她参与研发的集装箱码头智慧决策平台、二维可视化监测系统，为公司集装箱年吞吐量从130万箱到最高达380万箱作出了“硬核”贡献。

　　而今，杜燕君又在跟一个新难题较劲，新开发的智能堆场系统在一线应用时遇到了内外集卡相互冲突的问题。半个月来，方案一次次推倒重来、一次次上线测试。“还是没想得太明白，正在试错。”她说这话时，语气如常。从当年大雨中寸步不移的实习生，到如今领着团队“造大脑”的劳模，这份“一根筋”她揣了20多年。