浙江机场再添新成员！浙江最西山区县在下一盘怎样的“棋”？

　　浙江在线6月26日讯（记者 祝依凡 通讯员 方晓璐）6月26日上午，随着首航固定翼飞机阿罗拉SA60L从跑道起飞，浙江山区县首个通用机场——衢州开化机场正式投运。

　　开化机场位于开化县华埠镇罗丰村，地处浙皖赣三省交界，是浙江11个区域性通用机场之一。机场按A2类通用机场标准建设，飞行区等级2B。建有800米跑道及6个固定翼机位和6个直升机机位。

一个山区县为啥要建通用机场？

　　与常见的民航机场不同，通用机场主要承担短途运输、航校培训、低空旅游、应急救援等多元化业务。

衢州开化机场首航 记者 祝依凡 摄

　　一个山区县为啥要建通用机场？

　　从地理位置来看，开化在浙江最西端，群山阻隔，去杭州开车3小时有余，去衢州也要1小时。开化县副县长吕建说，机场投运后，通行时长预计能压缩50%以上，1个多小时就能飞抵德清通用机场，实现“全省1小时交通圈”。

　　“目前已与华夏云翼就航校训练基地等达成合作，与东华航空、飞翔通航就低空旅游航线达成合作意向。”开化机场公司相关负责人透露，未来游客可乘机俯瞰钱江源、根宫佛国，后期还计划开通串联千岛湖、黄山的低空环线。

　　还有一个原因和钱江源有关。开化是钱江源-百山祖国家公园中“钱江源园区”所在地，山林面积大，过去防火巡护全靠人工，碰到游客走失，搜救队要拉网式找好几天。机场投用后，这里被列为全省10个航空救援备勤基地之一，省航空应急救援直升机已经进驻开化机场。从罗丰村起飞，几分钟就能进山。

　　更长远的打算还有：去年，开化入选浙江省低空经济“先飞区”试点县。首航活动现场，机场已经和华夏航空、浙江建投签约，目标是十亿级的产业集群。

　　山坳里“长”出腾飞之翼

　　不过，想要把机场建在山里，不是件容易事。从一张白纸到振翅飞翔，机场的落地历经了十年磨砺。

开化是典型的浙西山区，放眼望去尽是低山丘陵。因此，建设方当时选了“削峰填谷”的办法，挖方360万立方米、填方340万立方米，在山岭间造出一片平地。

衢州开化机场 受访者供图

　　项目总负责人邹奕鋆记得，填方区最高处达67米，松软的土层底下是看不见的风险。按规范，高填方需要经历一到两个雨季让土体自然沉降，月沉降值不能超过4毫米。

　　然而，偏偏2025年遇上干旱，雨水不够，土层迟迟压不实。项目方提前铺了浇灌管网，用人工洒水代替雨水，反复试出“浇1天停2天、浇2天停3天”的节奏，把浸润深度控制住，最终实测月沉降只有2毫米，不到规范红线的一半。

　　此前，在发展低空经济上，开化利用临时起降点，陆续试过“空中园长”——用无人机巡山护林，“空中教师”——给偏远教学点远程送课，“空中天使”——紧急配送药品和血样，累计落地了十多个场景。

　　开化县交通运输局党委书记、局长介绍，有了机场以后，这些场景将进入常态化运营，同时还会深化“低空+山区治理”模式，进一步拓展农林防护、耕地智保等领域。

　　机场的另一重功能是跨省中转。开化地处浙赣皖三省交界，半小时空中半径内可通达衢州、千岛湖、黄山、三清山等机场。衢州市开化县交通运输局局长孙哲忻说，机场将发挥跨省通航航路关键节点的作用，为千岛湖至景德镇、黄山等地的通航飞行器提供经停加油、备降休整服务，目标是打造“浙皖赣边际低空综合交通枢纽”。

　　按照规划，到2027年，开化将建成45个以上各类起降设施，开通6条以上低空航线，并布局5G-A基站实现低空飞行智慧监管。接下来，将依托机场持续完善低空基础设施网络，同步落实通用航空各项优惠政策，吸引更多企业落户。