浙江在线9月5日讯(记者 祝依凡 通讯员 朱静怡 刘梦蝶)在刚刚过去的两个月,建德市航头镇彭家村迎来了不少新面孔。他们是浙西无人机培训中心的学员,进村一待就是近1个月。
村里没有机场,这些无人机的“跑道”是一条名为山脚坞线的农村公路——全长2.21公里,日常车流稀少,实训时只需短暂封闭路段即可。
这样的“非典型”用法,在建德并非孤例。“十四五”期间,建德累计新建改建农村公路513公里,总投资近10亿元,229个行政村全部通路通车。这些路正在从单纯的“通行道”,变成撬动民生、产业、物流、文旅的支点。
一条路的“跨界”:从闲置到稀缺
学员陈凯拖着行李箱进村那天,觉得这个村庄分外安静。“从高速拐下来,越走越静,我还以为导航出错了。”他报的是固定翼无人机培训课程,特地从金华赶来。
浙西无人机培训中心负责人许涛说,当初选址彭家村,看中的恰是这里的“偏”。

浙西无人机培训中心 受访者供图
“垂起固定翼、专业固定翼无人机对地形要求较高,彭家村四面环山的封闭空域,完美适配飞行实训安全标准。”他解释,门口的山脚坞线因为车流稀少,可以临时封闭充当专业固定翼无人机跑道。营地距高速口仅1公里,学员往返、设备运输都方便。
这条原本安静的农村公路,一夜之间变成了稀缺资源。培训中心投用即满负荷,单次可容纳25名学员,培训周期通常25到30天。学员一住就是近一个月,周边餐饮住宿被同步带动,全年预期消费拉动超过500万元。
支撑这种“跨界”的,是建德农村路网的整体升级。建德市公路服务中心副主任付献锋介绍,“十四五”期间全市建制村双车道覆盖率从65%跃升至98%以上,受益人口近13万人。
路够多、够好,才有余力承载通行之外的用法。
一条路的“撬动”:从田头到货架的精确计算
凌晨两点,大慈岩镇陈店村的果莲基地,村民们打着手电下田,采摘带着露水的莲蓬。这些莲蓬必须第一时间送进冷库,锁住口感,再经过剥莲、分拣、打包,赶在上午发车。
杭州莲侬农业开发有限公司负责人洪利红站在车间里,身后的生产线正以每天最高两万盒的速度运转。“四好农村路”官陈线就在公司门口,鲜果装车即走。“每天稳定供应杭州盒马1万余盒,这些莲子下午就能抵达杭州盒马总库。”洪利红说。

杭州莲侬农业开发有限公司车间 记者 祝依凡 摄
“我们已经在这里干了两年,每天剥莲子可以挣大约100元。”车间里,黄梅正快速分拣莲蓬、剥莲,果莲生产线上的岗位吸纳了建德、兰溪、龙游的百余名60岁以上村民。
路的效率同样体现在“最后一百米”。杨村桥镇绪塘村的快递服务站里,黄强在设备上输入手机尾号,货架上一只包裹的灯条应声闪烁,从输入到取件不过十来秒,便取走了一包芹菜菜籽。
建德市物流发展服务中心主任唐祥介绍,目前全市行政村“快递进村”率和“县到村一日达”覆盖率均达100%,绪塘村是全市第一个“亮灯取件”村级试点,取件效率从人均3分钟压缩到十来秒。
一条农村公路的“效率”,让时间、成本、收益在城乡之间重新分配。
一条路的“唤醒”:村庄的重生
上长岭村的路,弯多坡陡,但路面平整。
浙江省美协会员包一飞记得自己第一次开车上去,绕了几个弯,突然在竹林后面看见一塘水、几间旧屋,“像小时候外婆家的夏天”。他把塘边一间土房租了下来,改成创作居所。那是长岭村第一间“活过来”的房子。
此前多年,长岭村人烟稀少。下山移民后,三十多栋农房闲置,墙倒草长。转机来自甘南线——全长6.345公里,2024年开始逐步加宽,2025年完成“白改黑”提升。
路好走了,废弃老茶厂变成艺术空间,旧大会堂正在改造为艺术馆。今年以来,长岭村累计接待40余批艺术团队,“五一”假期5天就来了1.2万人次,带动消费45万元。
相似的转变,也发生在六十多公里外的大洋镇柳村。

大洋镇柳村 受访者供图
2017年以前,柳村的村集体经营性收入几乎为零。2017年,在杭州市“联乡结村”机制带动下,华立集团在杭州市建委的牵头下参与大洋镇的帮扶活动,同年3月华立与柳村签订结对协议,全面参与到大洋镇柳村的产业帮扶项目中。华立集团结对帮扶,打通了进出通道——麻岗线,把这个群山环抱的村子接入了城市市场。
同时,他们带着村民做产业。280亩有机蔬菜基地落地,年产量超150万斤;“田园牧歌”品牌三年增收170万元;茶叶工坊用非遗制茶技艺加工本地高山茶,附加值翻了几倍。
一条路,一端唤醒沉睡的村庄,一端安顿赶路的人。这或许是农村公路动人的“非典型”用法:连接地理上的两点之外,更在于重构人与土地的关系。
路网的畅通,牵引着产业、物流、文化与公共服务进一步向乡村延伸。建德这些因路而兴的故事,也是浙江推动基本公共服务一体化改革,推动城乡融合、缩小“三大差距”的微观缩影。
建德的故事还在继续,2026年这里还将新建改建农村公路40公里。
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