浙江在线10月9日讯(记者 祝依凡 通讯员 许文峰)今天,“世界超市”义乌迎来崭新的“义乌之门”。
历时3年10个月改扩建,新建义乌站站房正式启用。候车区域从综合交通枢纽大楼整体搬入新站房。
这座站房最引人注目的不是建筑本身,而是一组硬核数据:站场规模11台27线,超过深圳北站、武汉站等一批地级市甚至省会城市车站,居全国县级高铁站场第一;在浙江,仅次于杭州东站。
为何一座县级市,需要如此大规模的高铁站?表面看是“超配”,实则是“世界超市”链接全球的“标配”。

改造后的义乌站房 通讯员 骆翔 摄
市场撑大的站场
11台27线,意味着改扩建完成后的义乌站共有11个旅客上下车的站台,布设27条铁路股道,浙赣铁路(沪昆普速)、杭长高铁、甬金(金甬)铁路、杭温高铁、金义三四线(在建),五条铁路在义乌站交汇;远期还预留3台6线,远景可扩容至14台33线。
这一规模不仅居全国县级高铁站场第一,也超过大多数地级市和部分省会城市。例如,深圳北站11台20线,武汉站11台20线,哈尔滨西站10台22线……在浙江省内,义乌站的规模也远超绍兴北站4台12线,温州南站4台10线,嘉兴南站4台8线……
为什么一个县级市能“超配”?
因为义乌并不普通。上铁集团金华车务段义乌站党总支书记刘津介绍,义乌现有常驻外籍客商近4万人,日均约千名外籍旅客在站内进出。
然而,既有义乌站站房于2006年投入使用,建筑面积约1.78万平方米,最高聚集人数2000人。同时,杭温高铁、甬金铁路等新线开通运营,叠加客流稳步增长,原站房客运功能已无法适应。
2022年11月,义乌站在拆除既有站房、进站天桥和部分站台雨棚基础上,正式启动高架站房项目建设。
全球贸易的流量,把义乌推到了区域枢纽的位置。新建全高架站房规模7.5万平方米,最高聚集人数6000人。这不是一座县级市车站的“超标”,而是一座世界超市的“标配”。
在一趟趟列车的“夹缝”里造出新站房
尤为特别的是,改造义乌站,施工得先看列车时刻表。
“义乌站改是全国首例在持续运营线路上方实施建设的站房项目。”中铁建工集团义乌站项目指挥长黄德宝解释:“相当于在飞驰的列车头顶盖房。”
2022年11月,义乌站正式启动高架站房项目建设。但是,当时义乌站日均通行200多趟列车,最短行车间隙仅4分钟,改造时客运功能和正线行车始终不能中断,国内无先例可循。

义乌站候车大厅 通讯员 胡肖飞 摄
为此,建设团队创新采用“分场分区、分段倒换”方案,沪昆普速场与沪昆高速场分场停办客运、轮换改造,施工全程见缝插针。黄德宝回忆:“最难的是钢梁吊装,4分钟间隙全程卡秒推进,单根钢梁要避让三、四趟列车。”
三年间,建设者在一趟趟列车的“夹缝”里,拼出了一座新站房。站房启用后,10月11日起铁路第四季度运行图实施,义乌站办客列车总数将由226列增至272列,可直达全国526个铁路客运站,覆盖26个省、直辖市、自治区和特别行政区。
在义乌国际商贸城经营五金生意的陈老板,每周都要往返杭州、上海谈客户。他看了看售票软件上下周的车次,笑着说:“以前去上海虹桥,一天就那么几趟,错过一班要等很久;调图后车次密了,我能说走就走。”
新“义乌之门”打开城市想象
站房焕新,改变的不只是候车环境。
外商,是义乌站最特别的旅客群体。他们初到义乌,最先遇到的现实问题往往是语言不通。为此,新站房候车大厅里配备了机器人、翻译机,以及中英双语的引导标识,让外商从出站到换乘、从问询到购票的每个环节都不再有语言障碍。
在出站换乘上,义乌市交通运输局党委委员、办公室主任朱义说,新站房和北广场同步投用,义乌站作为服务国际商贸城、助力义乌商贸发展的重要交通门户,一张内外联通的综合交通网络已经成型,“真正做到让大家‘进得来、出得去、走得畅’。”

义乌站站房外立面 图源:中铁建工集团
如今,南北广场联动,铁路、轻轨、公交、出租车、网约车、私家车实现一站式换乘;直达市场的公交专线开通,方便各地客商来往商贸城。接下来,南北广场运力联动调度将根据客流实时调配车辆,保障海内外客商、旅客方便前往国际商贸城和城市各个重点区域。
一位在义乌做了多年外贸生意的也门客商说,以前带新客户来义乌,对方总担心换乘麻烦;现在从高铁站出来,一路有英文指引,打车、坐公交都方便,“他们一下车就能感受到这座城市的开放和效率。”
对文旅而言,新站房是流量入口。今年国庆假期,义乌接待全域游客和过夜游客分别同比增长24.7%和25.4%。义乌市文化和广电旅游体育局党委委员王芳媛说,新站房将畅通游客来义通道:“让这扇城市新窗口成为八方来客读懂义乌的第一站”。
当列车驶过“义乌之门”,这座“世界超市”正以更快的速度,买卖全球。
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