一位妈妈临上飞机却遭遇尴尬 手提行李想要免费越来越难

　　浙江各中小学正式进入漫长的暑假，“神兽们”出笼了！学生暑假出行高峰期来了，这两天的杭州萧山机场人流涌动，处处可见“神兽们”的身影。

　　7月3日早上，读者肖女士一家三口高高兴兴去萧山机场，旅程一开始却遭遇了不愉快的一幕：“值机时，我们被要求，手提行李不能带上飞机，必须花费每公斤20元托运。”肖女士告诉记者，“我当场就懵了，随身行李不是一直免费的吗，为何现在要收费了？柜姐说我们的手提行李超重了，每件不能超过5公斤，最后，我们付了几百元，实在心痛。”

　　无独有偶。此前，有一位读者也向记者报料，在杭州萧山机场某低成本航空公司登机口处，有工作人员拦截携带随机行李箱的旅客，要求现场称重。这位读者当天购买了价格为1028元、不包含免费托运行李额的机票。经称重，该乘客的手提行李重9.6公斤，他额外支付了190元行李托运费。对此，他非常不解：他的手提行李大小在规定尺寸范围、行李也过了安检，为何还要付费？

　　记者注意到，这两位读者都提到了同一家航司，这家低成本航空公司不久前将免费手提行李重量从7公斤下调至5公斤。同时，记者通过采访更多航空公司发现，“行李收费”可能会成为民航全行业的趋势。

　　我国航空公司分两种，全服务航空公司和低成本航空公司（即大家俗称的“廉航”）。前者在机票价格中包含了所有的服务项目，而后者把服务进行拆分，比如餐食、行李托运等作为辅助收入，从而降低机票价格。

　　“飞机越重，飞行耗油量就越大，飞机运行成本就越高。”一位低成本航司的负责人告诉记者，“比如大多数乘客旅行都会购物，大包小包行李超重。如果在传统全服务航空公司，没有行李的乘客就等于间接补贴了有行李乘客的机票价格。我们的举措，是让没有行李的乘客，只承担自己的这部分。”

　　目前，行李托运已不仅仅是低成本航空公司辅助收入的主要方式了，一些全服务公司也加入其中——6月11日，美国航空悄然更新了一些国际航线基础经济舱的行李托运政策，开始对首个托运行李收取75美元费用。此前，在长途航线上，乘客至少可免费托运一件行李，但新政策在暑期旅游高峰前开始实行了。

　　有业内人士预测，行李费已成为全球航司非常重要的收入来源，也是各航司越来越看重的业务增长点。在此，也提醒准备出行的乘客，购买机票后，要及时查看相关行李的收费注意事项，以免延误自己的行程。