新能源车降价潮，对嘉兴影响几何？

　　今年以来，降价是车市绕不开的话题。

　　年初，特斯拉高调宣布降价后引发了新能源汽车行业不小的震动。进入3月，“东风系”燃油车降价又掀起汽车行业的“降价潮”。经历短暂休整后，进入8月，极氪、蔚来、零跑、哪吒等10个品牌相继官宣了促销活动，降价潮又渐渐有了苗头。

　　与此同时，禾城的新能源车销量也是强势回暖，为嘉兴消费复苏按下“加速键”。上半年，全市汽车零售额140.52亿元，同比增长7.8%；其中新能源车零售额为35.45亿元，同比增长73.7%，拉动限上零售额增长4.9个百分点。新能源车占汽车零售额的比重，由上年同期15.7%提升至25.2%。

　　降价潮再起是何缘由？对嘉兴影响几何？电动车时代下，嘉兴又该如何领跑新赛道？

　　一

　　针对车企促销活动是否预示着“价格战”的到来，嘉兴汽车商贸园市场部负责人郑超群分析认为，上半年持续增强的促销，打乱了车市正常的价格走势，7月终端价格促销水平总体回归正常。但随着竞争加剧，预计部分细分市场将保持常态化促销，不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。

　　一般来说，8月是车市“金九银十”正式开启前的“开胃菜”，也是车企开启促销预热的时机。嘉兴学院经济学教授佘明龙则认为，下半年新一轮的价格战一定会开启。新一轮价格战的成因，主要是市场需求被去年的燃油车购置税减半政策及上半年价格战透支，同时眼下消费仍在缓慢复苏，老百姓的消费购买力有限，车企需要通过竞相降价的方式来拉动消费需求，争抢潜在客户。

　　此外，这轮竞争的矛盾焦点在于新能源车，在增量的压力下许多新能源车企加快了新品的推出，加剧了市场竞争。而新能源车品牌的崛起，必须得挺过价格战的周期考验。头部企业会通过降价来提升市占率，通过规模效应来淘汰中小企业。

　　实际上，该打的价格战挡不住，价格战一定程度也刺激了消费，促进整体市场的增长。对于消费者而言，新能源车企在价格上“卷生卷死”，消费者则可以用更低的价格买到心仪的车型。

　　二

　　新能源汽车成嘉兴消费市场上“最靓的仔”。

　　七八月其实是传统的汽车销售淡季，但在不少新能源车门店，进进出出的消费者还是不少。在位于秀洲区高照街道中关村广场购物中心一楼的比亚迪展厅里，看车的市民一拨接着一拨，下订的消费者也不在少数。

　　比亚迪作为国内新能源汽车当之无愧的“龙头老大”，旗下“王朝”“海洋”两大车系长期“霸榜”新能源销售榜单。上半年，比亚迪在秀洲区的销售额达8000余万元，共卖掉500多辆车，同比增长100%。

　　“新能源汽车现在势头正旺，今年我们争取销售额突破2个亿。”比亚迪嘉兴卓信海洋网负责人宋雷信心满满。

　　如今，走在嘉兴大街上，悬挂绿牌的新能源汽车已随处可见，在不少家庭中，一辆燃油车、一辆新能源汽车慢慢成了“标配”。

　　在禾城，新能源汽车为什么能火？

　　顶层设计持续发力，用真金白银促消费，是嘉兴的制胜法宝。今年，嘉兴持续深化“促进新能源汽车消费若干政策”，先后举办2023春季车展、海宁春季车展、桐乡夏季购车节等30多场汽车展示展销活动。上半年，该市在全市范围内投放汽车消费券或补贴近1亿元，对新能源汽车补贴上浮，共拉动消费超35亿元。

　　大力招引“蔚小理”等新能源造车新势力进驻，也是关键一招。8月19日，中熙新能源汽车产业园在嘉兴科技城（南湖高新区）正式开园，目前已引入蔚来、比亚迪等多家新能源汽车品牌入驻。

　　“园区项目全部运营后，未来销售规模将达到20亿元，实现税收超1亿元。”南湖高新区管委会副主任江军表示，这次中熙新能源汽车产业园的开园，将以新能源汽车消费为引擎，全面提升区域消费能级，拉动区域消费力增长，为嘉兴的服务业发展注入强大动能。

　　解决后顾之忧，让“一桩难求”不再难。当前，随着嘉兴新能源汽车保有量的水涨船高，充电桩“一桩难求”的问题也逐步显现。今年，嘉兴把公共停车位和充电设施建设纳入“十大民生实事工程”。截至6月底，全市已建成公共充电站196座、公共充电桩1261根，提前超额完成年度目标任务。

　　城市五分钟、城乡半小时充电圈正成为百姓“稳稳的幸福”。7月以来，嘉兴开启了新一轮全市公共充电基础设施规划，规划到2025年全市共新增3852根充电枪，其中农村地区2900根，占比75%。同时，“一键找桩”与安心重点数字化监管平台也在建设完善中，届时，市民可在浙政钉一键找桩平台上快速寻找到离自己最近的可用充电桩，真正实现快速充电。

　　三

　　产业竞争，千帆竞发，不进则退。

　　当前，新能源汽车产业已经进入优胜劣汰阶段，竞争更趋激烈，强者愈强、弱者愈弱的发展态势明显。那什么才是车企发展的不竭动力？

　　只有持续推进转型升级，掌握新产品、新技术，才能立于不败之地。

　　作为造车新势力的代表之一，合众新能源成立于2014年，是一家集创新设计、产品研发、生产制造和销售服务于一体的高新技术企业，同时也是新创车企中率先具有“双资质”“双工厂”的企业。

　　“今年1至6月，哪吒汽车累计销量62417辆，稳居造车新势力第一梯队。”合众新能源相关负责人表示，截至目前，哪吒汽车已经收获了超31万的庞大用户基盘，市场占有率不断提升。

　　合众新能源取得如此成绩，正是源于其在转型中蝶变，在“内外”双向发力。对内，聚焦智能化生产、打造核心产业链；对外，瞄准海外市场，牢牢掌握市场主动权。

　　譬如，合众新能源打造的中国新能源汽车首个全生态智慧工厂——桐乡全生态智慧工厂，采用自动化的工艺生产线及精益化的生产制造布局与模式，并且依托人工智能质量信息系统，实现质量信息的大数据管理。

　　在国内车企激烈竞争之时，哪吒汽车将目光瞄向了广阔的海外市场，成为首家出口右舵车型的造车新势力，也是首个在泰国、马来西亚、约旦上市并交付新车的造车新势力，出海版图遍及东盟、南美、中东市场。今年上半年，7600台哪吒汽车陆续发运到国外，创造中国造车新势力批量出口纪录。

　　新能源汽车产业一直是嘉兴市重点培育打造的先进制造产业集群之一。

　　近年来，嘉兴为进军全省新能源汽车产业第一梯队，拼尽全力。不仅积极推进汽车产业集聚区基础设施及配套设施建设，还印发了《嘉兴市打造全国性新能源汽车产业集群实施方案（2023—2025年）》，打造以平湖、桐乡为双核驱动，南湖、海盐、经开等地多点协同的“2+N”空间布局，聚焦新能源汽车整车、电池、电机电控、汽子电子、智能网联、关键零部件和新材料“1+5”主攻领域，加快汽车及零部件产业集群的培育发展壮大，打造国内具有影响力和辨识度的全产业链一体化新能源汽车产业基地，推动“制造大市”向“智造创新强市”转变。

　　如今，大到整车、发动机，小到齿轮、活塞，嘉兴打造出了一条涵盖乘用车、商用车、专用车、汽车零部件、轮胎等产业的汽车产业链条。数据显示，目前全市汽车产业有规上企业300余家，2022年产值近900亿元，其中新能源汽车产值近400亿元。

　　在电动车时代，各家车企百舸争流，一时的领先，换不来长久的高枕无忧。唯有将更多的精力和资源投入到产品创新和迭代本身，快速构建核心竞争力才是长期有效的方式。