湖州东站预计明年底投用 会为沿线居民出行带来哪些利好？

　　11月15日，随着天桥完成吊装，湖州东站全面进入钢结构体系施工阶段。

　　作为位于长三角几何中心的一座新建高铁站，湖州东站未来又将为长三角高质量一体化发展增添哪些利好？

　　湖州东站施工现场航拍图 浙江交通集团 供图

　　高铁站建在长三角几何中心 

　　湖州东站预计明年底投入使用

　　“湖州东站是合杭高铁湖杭段（以下简称“湖杭铁路”）与沪苏湖铁路的衔接站，总建筑面积约2.8万平方米，其中站房面积1.5万平方米，设有3台7线，预计远期发送旅客400万人次，预计2024年12月投入使用。”浙江交通集团湖杭铁路建设指挥部工程管理部副部长王炜介绍，截至目前，湖州东站站房主体结构已全部完成，雨棚主体结构完成70%，钢结构屋面、幕墙以及二次结构正在进行施工。

　　建成投用后，湖州东站将“点亮”湖杭铁路、沪苏湖铁路、杭温铁路等长三角重要铁路路网的互联互通。处在“长三角之心”的湖州将在交通互联互通中深度融入长三角一体化高质量发展，众多浙江北部城市也将搭乘便捷的立体交通网外联内畅，市民前往江苏、上海等地更加方便。

　　翻开浙江地图，浙北区域向北联通上海、江苏，向南串联杭州、金义、温州三大都市区。在长三角区域中，地处浙北的湖州仿佛“长三角之心”。

　　就在去年9月，合杭高铁湖杭段（以下简称湖杭铁路）正式建成投运，“轨道上的长三角”再添新成员。湖杭铁路线路全长137.8公里，一路串联起“诗画江南”腹地，截至今年的10月底，湖杭铁路共输送旅客370余万人次。高铁带来的客流，给沿线经济发展和乡村振兴注入了新动力，一年来，这条发展路、风景路、幸福路、亚运路带动的不仅仅是出行的获得感，还有人流、物流、信息流、资金流……助力长三角强劲活跃增长极加速形成。

　　湖州东站效果图

　　交通动脉互联互通

　　为沿线区域发展注入“澎湃动能”

　　在上海、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥等9个城市组成的长三角G60科创走廊上，浙江交通集团主导投资建设的湖杭铁路让湖州的“创谷经济”与杭州的未来科技城、城西科创大走廊“牵手”，交通动脉互联互通，催生了长三角区域澎湃的“内生动能”。

　　距离铁路湖州站不到10分钟车程的西塞科学谷内，目前已汇聚来自西安交通大学、浙江大学、中国科学院大连化学物理研究所等高校与科研机构的11个科研项目，以及约500名科研人员。

　　“选择湖州，除了对科学谷综合水平的认可，还有区位的优势。”西安交通大学湖州中子科学实验室领衔专家、博士生导师王盛说，从湖州东部新城出发，乘坐湖杭铁路至长三角主要城市，半小时即可通达，交通的优势将直接助力科学谷成为长三角重要的创新资源集聚平台。

　　山水相逢，阡陌交通。穿过万家灯火，飞驰的湖杭铁路已然成为浙江乃至长三角区域高质量发展的强劲引擎。

　　湖杭铁路北面一段，即杭州西至湖州段，属商合杭铁路浙江段；南面一段，连接的是杭黄铁路和在建杭温铁路。

　　从杭州西站出发，向北可衔接杭宁、商合杭高铁，可前往江苏、安徽、河南等地；往西、南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接，可到福建、江西等地；往东与在建沪苏湖铁路、拟建的沪乍杭铁路衔接，打通沪杭新通道，可至长三角龙头上海。

　　交通内核的强劲升级，使浙江的辐射力更加深远宽广。列车疾驰，“轨道上的长三角”跑出加速度。