“冬天地铁是否可以像夏天一样，设置强暖车厢和弱暖车厢？”
近日，潮新闻记者帮接到杭州市民何女士反映，觉得杭州地铁上的空调温度，对部分像她这样的年轻人来说有点高，每次从公司到地铁站，几百米走下来，一到车厢里就是一身汗。等出了地铁，冷热交替，容易感冒。
“95后”何女士的家和公司均位于杭州市上城区，工作日都坐地铁5号线上下班，每趟地铁出行在20分钟左右。“上下班高峰期，地铁上很挤，热的时候也很难脱外套。”
杭州地铁5号线一车厢。 记者 黄慧仙 摄
对于冬天地铁车厢里的温度，其他乘客是否有同样感受？地铁运营方又是如何设置车厢温度的？未来是否有设置类似“强暖车厢”“弱暖车厢”的计划？
12月21日，记者先后采访了多位杭州地铁乘客及地铁运营方。
市民：车厢内温度较适宜
12月21日早上，杭州地铁5号线，乘客们大多身穿羽绒服，并拉着拉链，不少老年人还戴着帽子，包裹得都比较严实。细细观察乘客们的面部状态，大多比较平静，基本没有看到额头冒汗的情况。
杭州地铁一车厢内情景。 记者 黄慧仙 摄
“地铁温度还行的，没有觉得太冷或太热。”“90后”林先生每天坐地铁的时间有一两个小时，地铁是他的通勤工具。在他看来，没有设置“强暖车厢”“弱暖车厢”的必要。
今年30岁的陈先生工作单位在“宝善桥”地铁站附近，每天同样要坐地铁通勤。对于是否需要在地铁上设置温度不同的车厢，他持中立态度。
“我是个挺怕热的人，冬天地铁上的温度还算适宜，不冷，但也不至于热到会出汗。”陈先生说，考虑到部分老年人可能喜欢更温暖的室温，如要为特定人群设立“强暖车厢”，他也理解。
采访中，记者发现，很多老年乘客对目前地铁车厢温度都表示可以接受。
今年60多岁的何阿姨家住杭州现代家园，因还有一套房子位于杭州市滨江区，她每周都要坐两三次地铁前往滨江区，每次在地铁上要花费40分钟左右。“每个人对热的感知不同，可以设置不同温度的车厢。但现在车上的温度对我来说还可以。”何阿姨说。
“车厢温度太高的话，出去一冷容易感冒，一些心脏不好的人容易受不了。”家住杭州客运中心的50岁袁阿姨建议设置不同温度的车厢。
71岁的石大伯夫妇则对不同车厢温度的提议持明确否定态度。“这跟夏天时的‘弱冷’‘强冷’车厢情况不一样，冬天热了就敞开外套，冷了就拉上，还能节约能源。”石大伯说。
地铁运营方：冬季难以实现车厢强弱暖分区控制
冬季杭州地铁车厢的空调温度到底是多少？
杭港地铁相关负责人告诉记者，目前，杭州地铁1、5号线并未设置强暖弱暖车厢。
“结合近日车厢温度测量情况，基本上在22℃到24℃，属于乘客感受比较舒适的环境温度。” 杭港地铁表示，车厢温度会随着列车行驶的环境、乘客的数量等，产生动态变化。同时，不同的乘客因性别、年龄等因素，对温度的感知也会有个体感受差异，车厢内不同的位置，温度也有一定差异。
夏季时，杭州地铁上设置有强弱冷分区车厢。图为夏季时分区车厢标识。 记者 黄慧仙 摄
记者又从负责地铁2、3、4、6、7、8、9、10、16、19号线运营的杭州地铁运营有限公司了解到，夏季室外温度、列车车厢温度均较高，列车通过空调制冷的方式实现强弱冷车厢，即列车头尾2节车厢目标温度设置在26℃，其余中部车厢目标温度设置在24℃-25℃。但冬季列车温控策略与夏季有所不同。
“当车厢温度低于17℃时，空调启动制热模式，达到19℃后维持通风模式；而当车厢温度高于24℃或25℃时，列车空调则启动制冷模式。”杭州地铁运营有限公司相关负责人说，因地铁列车主要在地下行驶，冬季时车厢温度也基本维持在19℃以上，未达到启动制热温度条件，空调以通风状态运行为主。所以在冬季难以实现车厢强弱暖分区控制。
杭州地铁方面表示，后续会持续关注未来气象情况，综合乘客体感意见反馈，不断提升列车空调温度调控的科学性，为广大乘客营造舒适的出行环境。
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